舒马赫最牛的一场比赛（舒马赫把雨胎磨成光头胎是那一年那一站）

本文目录

• 舒马赫把雨胎磨成光头胎是那一年那一站
• 舒马赫拿过几次冠军
• F1之舒马赫
• 舒马赫经典比赛有哪些呀知道的麻烦详细说下是哪几场比赛~~~ 谢谢
• 舒马赫有次大超越是从第几追到第几啊
• 在你看过的比赛中，车王舒马赫有做过哪些特级让你难忘
• 详细介绍舒马赫2002年美国站印第安纳波利斯那场比赛
• 舒马赫四次进站并且获得第一是那场比赛
• 你认为F1有史以来哪站比赛最经典，是在哪年

舒马赫把雨胎磨成光头胎是那一年那一站

2006年巴西大奖赛。

2006年巴西大奖赛于2006年10月20日－22日在巴西的因特拉各斯赛道举行，是该年度世界一级方程式锦标赛第18场也是最后一站。这场比赛决定了该年度的车手总冠军和车队总冠军，分别由费尔南多·阿隆索和雷诺车队获得。

这场比赛是法拉利车手迈克尔·舒马赫的谢幕演出。比赛吸引了多达1、54亿观众。法拉利车队的菲利佩·马萨获得这场比赛的冠军，雷诺车队的费尔南多·阿隆索取得次席，季军被本田车队的简森·巴顿摘取，即将退役的迈克尔·舒马赫第四的成绩，完成了自己的谢幕演出。

扩展资料

练习及排位赛

莱科宁在这个周末有一个好的开始，在首次练习中以1：13．764的成绩位居榜首。安东尼·戴维森驾驶本田赛车取得了第二名，亚历山大·伍尔茨和赛巴斯蒂安·维泰尔分别获得三四名。法拉利和雷诺都没有做出有竞争力的圈速。

在第二次练习中，威廉姆斯车队的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一，第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马车队的维泰尔取得。最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。

本土作战的马萨在第三次练习中出尽了风头，他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫屈居第二，稍稍落后队友0．188秒。本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。

排位赛中，菲利佩·马萨驾驶法拉利赛车在家乡勇夺杆位，他的成绩是1分10秒680。费尔南多·阿隆索排在第四位，他在正赛中只要拿到一个积分就能够卫冕冠军。最后一次参加F1排位赛的法拉利车手迈克尔·舒马赫十分不走运，他在第三节的比赛中因为赛车燃油泵出现故障没有做出成绩，只得惨列第十。

舒马赫拿过几次冠军

　　迈克尔·舒马赫总共赢得7次总冠军。

　　迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher，1969年1月3日－），生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。

　　2010年初，舒马赫正式宣布复出，加盟前身为布朗车队的梅塞德斯车队。2013年12月29日，舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创。

　　【家族成员】：

　　舒马赫一家(1999年)

　　父亲：罗尔夫（Rolf）

　　生母：伊丽莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世）

　　继母：巴巴拉（Babarla）于2005年与罗尔夫舒马赫结婚，成为舒马赫兄弟的后妈

　　弟弟：拉尔夫·舒马赫（Ralf）（原F1丰田车队车手，08年开始离开F1，已与奔驰签订DTM的合约）

　　弟弟：塞巴斯蒂安（Sebastian）（现A1车队德国队试车手，舒马赫继母与前夫的儿子，后在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔）

　　妻子：科琳娜（Corinna）于1995年8月1日与舒马赫结婚

　　女儿：吉娜·马丽亚（Gina Maria）（生日1997年2月20日）

　　儿子：米克（Mick）（生日1999年3月22日）。

F1之舒马赫

　　出生地：德国赫尔斯海姆　　1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。　　1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。　　1996年，舒马赫转到法拉利车队。　　截至08赛季末，由舒马赫保持单圈最快的有：　　澳大利亚阿尔伯特公园赛道　　上海国际赛车场　　巴林国际赛车场　　蒙特卡罗赛道　　英国银石赛道　　德国纽博格林赛道　　匈牙利布达佩斯赛道　　舒马赫宣布退役时几乎打破了所有的记录。　　★年度车手总冠军：　　7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)　　★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) 　　★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) 　　★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) 　　★参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场)　　★F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) 　　★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)　　★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)　　★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)　　★比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)　　★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) 　　★单场分站赛夺冠次数：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站　　★上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次　　★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分　　★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站　　★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季　　★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军　　★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕　　★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层

舒马赫经典比赛有哪些呀知道的麻烦详细说下是哪几场比赛~~~ 谢谢

1.1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛　　舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。　　2.1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛 　　这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。　　3.1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛　　在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。　　4.1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛　　这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。　　5.1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛　　灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。　　6.2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛　　在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。　　最糟糕的三场比赛　　1.1994年，阿尔伯特公园赛道，澳大利亚大奖赛　　在决定冠军归属的1994年澳大利亚大奖赛上，舒马赫与英国车手达蒙-希尔发生了著名的碰撞，赛后舒马赫面临着极为严厉的欺骗指责。这次事故发生在第31圈，两位车手都因此次碰撞而退赛，舒马赫凭借一分的优势力压希尔夺得了冠军。　　2.1997年，赫雷斯赛道，欧洲大奖赛　　另外一次碰撞出现在1997年的赫雷斯赛道。为了获得世界冠军，舒马赫试图将对手雅克-维伦纽夫撞出赛道。但这次却事与愿违，维伦纽夫获得了世界冠军，舒马赫全年的积分被取消。　　3.2002年，A1赛道，奥地利大奖赛　　这对F1来说是黑色的一天。巴里切罗的表现统治了整个周末，在正赛中从头领先到最后一圈。但是法拉利车队通过无线电指令要求巴里切罗将冠军让给舒马赫。巴里切罗不得不逐渐减速，在最后一个弯让过了舒马赫。其实这样做并无必要。因为在之前的5场比赛中舒马赫已经赢得了4场胜利。2002年，舒马赫以创纪录的积分领先优势获得了年度总冠军。　　4.2006年 ，铃木赛道，日本大奖赛　　一次致命的爆缸结束了车王的职业生涯八冠王的希望，令无数车迷心碎。　　最具争议的一场比赛：2006年，摩纳哥赛道，摩纳哥大奖赛　　2006年舒马赫在摩纳哥大奖赛排位赛的最后一刻的行为再度遭受了广泛的指责。舒马赫的赛车在最后一刻横在了弯道中，这一行为阻挡了后面的车手试图创造更快成绩的努力，舒马赫获得了杆位。经过调查，赛事干事取消了舒马赫的杆位成绩，但是舒马赫在正赛中弥补了这一事件的影响，他获得了第五，并创造了赛道的最快圈速

舒马赫有次大超越是从第几追到第几啊

1995年比利时站由于排位赛时下雨，他只能从第16位起跑。这是一场典型的舒米风格比赛，他在16圈之后已经追到第2位。第20圈，斯帕赛道上开始下雨，希尔马上进站换雨胎。但舒马赫仍使用光头胎，他在大雨中完美地控制着赛车。后来，安全车出动使舒马赫30秒的领先优势缩短到1秒，但希尔在维修站超速被罚停10秒，使他无法与舒马赫争夺胜利了。1996年西班牙站他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第6位落到第9位，但第一圈没结束他就追回到第6位。他很快开始表演了，连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始领先到比赛结束，这是他为法拉利赢得的第一个冠军。

在你看过的比赛中，车王舒马赫有做过哪些特级让你难忘

作为一代车王舒马赫的每一场精彩的比赛，都是一场特技：

1998年哈吉林在还有5场比赛的情况下，以16分的优势领先，舒马赫知道自己需要获得出色的成绩，芬兰人在匈牙利领跑，法拉利尝试一些不同的战术，舒马赫转而采用三停策略，但他需要不停刷新最快全速以击败麦克伦，一圈又一圈不停做出最快圈速，他终于获得冠军，这场胜利来自车队的策略和舒马赫绝佳发挥的结合，赛后舒马赫说，你会梦想这样理想的结果，这就是我的梦想之一。

1991年比利时大奖赛，舒马赫随乔丹车队完成了f1的首秀，代替车队常规车手出战，22岁的舒马赫很快就找到了比赛的节奏，在排外赛中获得了第七的好成绩，比经验丰富的队友塞里斯高出了4位，但因为离合器故障，舒马赫在正赛首圈退赛，但排队赛的表现已经足够吸引其他车队的注意，不久他便加盟了贝纳通车队。

受天气的影响，1995年比利时大奖赛，舒马赫只能从16位发车，然后在比赛日，他完美的适应了多边的天气情况，实现一系列的超车，并且击败对手达蒙希尔夺冠，赛前记者采访他说从16位发车，你相信自己会夺冠吗？说嘛和回答，我相信我能拿分甚至拿到前三，但第1名的话我并不相信。结果他做到了，获得了冠军。

1999年赛季早些时候，舒马赫遭遇腿部骨折，他在最后两轮回归，关于舒马赫能否找回状态的质疑声不断，但在排位赛中，他比第2名快出整整一秒，这也是他职业生涯中最具有统治力的获胜之一，这些表现让质疑者能闭嘴，一次真正的强势回归。而位列第一的表现当属于1996年西班牙大奖赛，舒马赫整个赛季与法拉利的表现都不尽如人意，但有一场雨战，那天舒马赫的表现宛如天外来客，也向所有批评者证明，这场比赛有一名伟大的车手掌控。

详细介绍舒马赫2002年美国站印第安纳波利斯那场比赛

哦~~你是想要 舒马赫在终点慢下来 让过巴里切罗的事情吧找了 半天没有详细的其实没什么就是因为在匈牙利 车队为了让舒马赫稳获总冠军 所以让巴里切罗在终点前让舒马赫想过去而这是舒马赫自己也不知道的所以在这站 美国舒马赫 在终点前故意慢一下 为了是把上一站的冠军还给老巴美国站的没有有2002全年的·2002年第一站赛事是澳大利亚大奖赛，在比赛刚开始后，排头的巴里切罗与小舒马赫及其它8辆都退出了比赛，舒马赫也落到了第4的位置，比赛恢复正常后，舒马赫不断超越其它赛车，很快抢占了第一的位置并且一路保持到最后，获得2002年第一个分站赛的冠军。在马来西亚进行的第二站比赛中，舒马赫被威廉姆斯车队的两位车手压过了头，最终只能排在弟弟拉尔夫舒马赫和蒙托亚的后面得第三。巴西站的比赛，舒马赫再次发挥车神本色，拿下本赛季个人的第二个分站冠军，积24分列车手榜的第一。在圣马力诺的比赛上，法拉利车队包揽了比赛的前两名舒马赫第一，巴里切罗第二，舒马赫进一步扩大车手积分榜的优势。而到了西班牙的比赛上舒马赫再次力压威廉姆斯车手蒙托亚获得本赛季第四个分站冠军。但是在奥地利A1赛道进行的F1比赛中，法拉利发生了让车事件。舒马赫在最后时刻执行了车队的命令超过了巴里切罗再次夺冠，不过此次夺冠引来不少非议。英国银石大奖赛上，又是法拉利车队的舒马赫与巴里切罗包揽前两名。随后的法国大奖赛上舒马赫再次夺冠，最终奠定了年度车手总冠军的地位。在接下来的德国大奖赛，比利时大奖赛，日本大奖赛中，舒马赫再次夺冠，本赛季一共赢得了11个分站赛的冠军，以144分高居车手积分榜首位，成功第5次获得了一级方程式车手年度总冠军。而且这一年舒马赫每站比赛都登上了领奖台。其中省略的就是美国站

舒马赫四次进站并且获得第一是那场比赛

　　舒马赫4次进站9称王　　2004年07月05日　　F-1法国站法拉利战术帮车王再称王力压阿隆索　　北京时间昨晚，2004年世界一级方程式锦标赛法国站比赛，迈克尔·舒马赫凭借法拉利车队出色的进站策略和个人出众的技术，再度称王，拿下了自己本赛季的第9个分站赛冠军。而在排位赛中夺得杆位的阿隆索屈居第二，舒马赫队友巴里切罗则在最后一圈上演超车好戏，力压雷诺车队的特鲁利，争得第三。　　昨天正式比赛发车后，阿隆索保住头位，舒马赫排在第二，而另一位雷诺车手特鲁利，从第五超越到第三，与阿隆索形成夹击舒马赫之势。第11圈，舒马赫第一次进站。第14圈阿隆索进站，出站后仍占据第一的位置，此时英美车队的佐滕琢磨夹在他和舒马赫之间。第16圈，佐滕的赛车拉缸。第17圈威廉姆斯车队车手蒙托亚在进入发车区的最后一个弯道处赛车突然打了个旋儿，好在身后赛车离得较远，没出大事，但他也因此失去了位置。第19圈，佐滕琢磨的赛车再度爆缸，不得不退出比赛。第29圈，舒马赫第二次进站。第31圈，舒马赫创造最快圈速1 分15秒479,第32圈又刷新为1分15秒377,并超越进站后出来的阿隆索，回到熟悉的头位，并很快将优势拉大到3秒多。第33圈米纳尔迪车队鲍姆加特纳的赛车冲上沙地，退出比赛。第42圈，舒马赫第三次进站，出站后排在第二位。第57圈，舒马赫第四次进站，此时他领先排在第二位的阿隆索仅20秒3, 出站后他一直在头位跑完了全程。　　舒马赫第四次进站让赛会组织者大感意外，因为比赛从没有出现过四次“进站”！但是法拉利就是用这种非正常的做法赢了。

你认为F1有史以来哪站比赛最经典，是在哪年

1992年的比利时站。这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，不仅仅因为他在这里拿到了第一个F1分站冠军。更因为从斯帕开始他“雨神”的传奇。 比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换雨胎，而阿亚顿－塞纳坚持在条件越来越糟糕的赛道上使用干胎，这让他损失了大量的时间。当赛道逐渐干燥后，舒马赫在第30圈冲出了赛道，队友马丁－布伦德尔趁机超过了他。但是，这个时候舒马赫显示出他的智慧和判断力，他注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前进站更换干胎，那原先是为布伦德尔准备的。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。在曼塞尔的威廉姆斯赛车发生排气系统故障之后，没有人能够威胁舒马赫了。