f1上海赛道难度（F1上海站的赛道是不是有问题不然为啥有那么多的橡胶颗粒，而别的站却没有！）

本文目录

• F1上海站的赛道是不是有问题不然为啥有那么多的橡胶颗粒，而别的站却没有！
• f1上海赛道
• F1赛道上哪条赛道最难
• F1赛车到底有多难开
• 上海F1赛道的赛道介绍
• F1上海站的赛道在所有赛道档次怎么样

F1上海站的赛道是不是有问题不然为啥有那么多的橡胶颗粒，而别的站却没有！

这个问题其实对于专业车迷很简单，要了解橡胶颗粒，首先你要知道F1的轮胎属性，F1赛车是个高速竞技的体育，那么势必要有个极具抓地力的轮胎，那我问你怎么才能在过弯有好的抓地力，那就是轮胎更软，与赛道接触面积更大，所以轮胎供应商才把轮胎造的很软，这样同时也带来很多问题，那就是高速度，高磨损，越是高速赛道，磨损的越厉害，上海赛车场就是典型的高速赛道类型，那么赛道上的磨损痕迹就是残留的橡胶颗粒。不是别的赛道没有橡胶颗粒，是你没仔细看，每个赛道都有，多少不一样，这和是否是高速赛道有关。

f1上海赛道

上海f1赛车场是上海国际赛车场，全长5.45124公里。

上海国际赛车场是每年在中国举办f1大奖赛的赛道。f1来中国举办大奖赛，很多车手也会现场观看。

F1是世界上最快的汽车比赛，科技含量最高。

每个车队有两辆赛车，两名车手负责驾驶赛车。

每辆车的价格在2亿人民币左右，f1赛车的研发成本非常高。

f1赛车上有各种空气动力学套件。有了这些套件，汽车可以以更高的速度转弯，在高速行驶时有更好的稳定性。

从零开始开发f1赛车需要大量的资源。

F1车手的驾驶技术也是顶尖的。如果你想开f1赛车，你需要一个国际汽联颁发的超级驾照。全世界有这个驾照的不超过100人。

F1的转弯速度很快，每场比赛车手的身体都要承受很大的压力。

F1车手的身体素质也很高，普通人根本开不了F1赛车。

如果你对f1感兴趣，可以每年去上海赛车场看中国大奖赛。

看比赛直播和在家看电视不一样。

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F1赛道上哪条赛道最难

当然是斯帕赛道了，是F1车手公认的最难得也最有挑战意义的。你看看多少弯道把。赛道弯道名称： 1-拉索尔斯（La Source）、2-罗恩格（Eau Rouge）、3-拉迪里逊（Radillion）、4-科姆贝斯（Les Combes）、5-马尔梅迪（Malmedy）、6-里维格（Rivage）、7-波恩霍尼（Pouhon）、8-方格斯（Fanges）、9-斯塔维洛特（Stavelot）、10-伊兰切蒙特（Elanchimont）、11-切卡尼（Bus stop Chicane） 地址：Spa Grand Prix S.A. Route du Circuit, 38 B-4970 Francorcha 历届冠军榜： 2007:莱科宁(法拉利) 2005:莱科宁(迈凯伦) 2004：莱科宁(迈凯伦) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren) 1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren) 1998：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Jordan) 1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams) 1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams) 1992：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton) 1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren) 1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren) 1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren) 1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

F1赛车到底有多难开

F1赛车有一个称呼是一级方程式赛车，通俗说，就是**的赛车运动，赛车运动中等级最高的一种。那么F1赛车到底有多难开呢？实际难度超乎你的想象，一般人还真的是开不了！F1赛车始终是一辆车，它一样有油门、刹车、离合、变速箱等，为什么普通人甚至是老司机也开不动呢？作为最高等级的竞速比赛，每一个细节都必须做到最优，就好像田径运动，每个动作都是以极限来制定的，只有这样才具备金牌竞争力。F1赛车就是这样的产物，它由一系列标准限制制定而成，例如最大车重、最大气缸容量等，所以也叫方程式。下面让我们具体了解一下吧。

F1赛车最显眼的特点就是车的底盘非常低，最小的离地间隙甚至只有50到70mm，因为每年的F1赛车都会选择不同的场地，甚至还会有高原场地的选项，高原反应相信不用多说了，所以对赛车手的身体素质要求格外严苛，他们考取的驾照更是有“超级驾驶执照”之称。

另外，因为F1赛车的整体水平线都非常低，所以为了最大程度地利用空间，油门刹车等的高度几乎都是与方向盘持平，所以开车的人几乎都是呈半躺的姿势。大家可以试一下，半躺的姿势几乎是干什么都不顺手，更何况这些赛车手还有一边掌握方向盘一边控制速度以及观察路况了。所以他们的水平完全不是常人能达到的。另外F1的起步也同样十分困难，若是控制能力不强的话，很容易就会因为转速不够而熄火，毕竟起步6000转的转速不是一般人都能控制好的。所以说，F1赛车手，真的是一个十分令人敬佩的职业啊。

上海F1赛道的赛道介绍

“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。

F1上海站的赛道在所有赛道档次怎么样

FIA的国际A级赛道，赛道和附属设施都是一流的，毕竟这条赛道修建的比较晚，还算比较新的赛道。