雪铁龙凡尔赛（东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X上市）

本文目录

• 东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X上市
• 408X售14.57万起，新款凡尔赛上市，标致雪铁龙新车
• 雪铁龙凡尔赛c5优缺点
• 2021雪铁龙凡尔赛配置参数
• 共四款车型，配置提升，2023款凡尔赛C5 X有哪些变化
• 雪铁龙凡尔赛尺寸是多少
• 注重内在的升级 实拍东风雪铁龙2023款凡尔赛
• 售价14.3701万起，新款雪铁龙凡尔赛C5 X上市
• 雪铁龙凡尔赛C5X：油耗不到6L，值不值得购买
• 高速追尾主被动安全联合测试 雪铁龙凡尔赛C5 X证明了什么

东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X上市

2023年4月17日，东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X上市，作为年度改款车型，新车在配置方面有所增加，并提供5年10次保养等在内的六重礼遇，售价比之前的2021款车型增加1元，指导价143,701-186,701元。

凡尔赛C5 X 是一款中型掀背式轿车，此前在售的2021款，分为5款车型。此次上市的2023款，分为4款车型，指导价均在原价基础上，提升一块钱。据介绍，此举代表品牌对全球车型凡尔赛C5 X价格稳定和一年保价的承诺，让消费体验从“满意”向“信赖”进阶。

厂家通过收集消费者的建议、意见与共创，在原有基础上，做到“入门更豪华”，让消费者仅需购买低一级配置的车型，即可享受到高配的价值与品质。

其中，新车全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝，带来更舒适、更静谧的驾乘体验。

享不凡增配后超声波雷达，通过超声波发射装置监测障碍物的距离与方位并发出警报提醒车主，尽最大可能避免碰撞。

势不凡增配360度全景影像、前超声波雷达和带脚部感应开闭电动尾门，后者具备钥匙遥控、尾门按键、车内按键和脚部感应等4种解锁/开闭方式。

领不凡增配深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统。皮质采用源自澳洲新西兰头层黄牛皮，集精湛原料、工艺与设计于一身，触感柔软，久用不皱，加上前排座椅通风功能，有效改善人体与座椅皮面接触部分的空气流通，天热时乘坐更舒适。

由法国的Citroën HIFI工程师团队根据消费者喜好进行一系列技术调校升级的升级10扬声器HIFI音响系统，让音质表现极为真实细腻，带给用户全方位声场沉浸式的音效。

耀不凡增配欧洲版装饰套件，包含行李厢卷帘、行李厢地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件，硬度更高、更耐磨；后排座椅一键放倒手柄，让行李厢的装载空间更具实用性和便利性；再加上行李厢12伏电源，4门迎宾踏板，兼顾实用便利的同时，进一步升级了凡尔赛C5 X的旅行车属性。

此外，凡尔赛C5 X 2023款还迎来科技升级，采用骁龙820A汽车平台，并将IVI车机软件升级到最新20.93版本，让车机体验更加流畅稳定，打造“车机即手机”的智能体验，还支持自定义个性桌面，满足不同消费者的喜好和习惯需求。

与新车同步推出的，是六重购车权益。即日起，通过东风雪铁龙超级APP和 “东风雪铁龙 因你不同”小程序一键下定，可享非凡信贷礼、非凡增换购礼、非凡质保礼、非凡保值礼、非凡旅行礼，涵盖2年免息，5年10次免费保养（5月31日前下定并成功购车客户）等权益。

凡尔赛C5 X自上市以来，已接连获得中国年度十佳汽车、中国十佳车身、年度跨界合资车、C-NCAP“五星”安全评级、“领跑者”一级水平、五星驾乘品质之星、最佳大型汽车等荣誉。东风雪铁龙制造的凡尔赛C5 X，2022年在欧洲、日本等海外市场销售18096辆。

4月18日，凡尔赛C5 X 2023款将在上海国际车展7.2号馆7B08东风雪铁龙展台首发亮相，届时，东风雪铁龙还将携手COSTA咖啡“为生活加点凡尔赛”，更可享咖啡券、商城积分、周边等惊喜好礼，等你一起开启“更+凡尔赛”生活新体验。

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408X售14.57万起，新款凡尔赛上市，标致雪铁龙新车

《郝车来袭》原创新车：作为法系车代表，标致雪铁龙一直处于叫好不叫座的状态，凭借独树一帜的造型设计和充满科技感的内饰氛围是其最大特色，超高的性价比优势也是标致雪铁龙的杀手锏，唯有偏高的油耗一直得不到改进。本届上海车展标致雪铁龙展台均有新车上市，下面郝哥就来跟您聊聊关于标致雪铁龙的那些事儿吧。

★ 东风标致408X

作为东风标致今年关注度最高的新车，本届2023上海车展，东风标致408X宣布正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为14.57万~17.97万元，同时现在购车还有多重豪礼相送，包括30%首付（24期0息）、20%首付（3~5年超低利息）的金融礼；五年免费基础流量和一年免费增值服务流量的流量礼；可额外享受3000元增/换购的增值礼以及五年15万公里整车质保、终身免费救援的无忧礼等等。

造型方面，东风标致408X是基于标致最新的家族式设计语言打造，换标后的标致可谓更具品牌辨识度，无边界中网搭配上獠牙式日行灯的前脸彰显了标致凶狠犀利的一面。新车定位跨界中型车，因此将SUV的通过性与轿车的操控性进行了完美结合，超大的溜背式车尾和掀背式尾门也符合更多年轻消费者的喜好，尺寸方面，该车的长宽高分别为4705/1859/1502毫米，轴距为2787毫米，相比本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾等主流中型车，虽然尺寸不占优势，但售价却更为亲民，或许雪铁龙凡尔赛才是其最大竞争对手。

内饰方面，中控区域采用的双触屏设计颇具新意，同时保留了物理按键在日常使用中也会更加便利，下方也更换了最新样式的电子拨杆挡把。值得一提的是，新车的内饰充斥着不错的精细的用料做工，对于这个价位来说已实属难得。除了高性价比，大空间自然也是新车的已大亮点，那么东风标致408X符合您的用车需求么？

动力方面，新车将全系搭载一台1.6T发动机，最大功率129千瓦（175马力）；峰值扭矩250牛·米，与之匹配的式8AT变速箱，并提供了经济、运动和标准三种驾驶模式可选，不知道这套动力组合的调校能否改观消费者对于标致常用动力的吐槽。据悉，后续还将有望引入插电式混动版本。

★ 标致Inception概念车

虽然此次标致展台新车数量不多，但全球首秀的标致Inception概念车吸睛程度丝毫不亚于东风标致408X。新车前脸极具标签属性的狮爪大灯与格栅巧妙地融为一体，并拥有**发光效果。车身侧面通过空气动力学设计能有效降低风阻系数，尾灯样式与大灯进行了很好地呼应，拥有极其科幻充满未来感的设计理念。据悉，新车将配备800V快充技术，续航里程可达800公里，最关键的是新车还支持无线感应充电，零百加速不超过3秒，相信随着标致INCEPTION概念车的亮相，也预示着标致品牌未来的造车方向和设计理念。

★ 2023款东风雪铁龙凡尔赛C5 X

本届2023上海车展期间，2023款凡尔赛C5 X正式上市，新车共在售四款车型，售价区间为14.3701万~18.6701万元，新车造型基本与现款保持一致，但在配置上全系新增前门双层夹胶静音玻璃，与此同时，像360度全景倒车影像、前排座椅通风、感应电动尾门和10扬声器HiFi音响等配置下放，也使新车更具性价比优势了，值得一提的是，现在购车还将享受六重豪礼，详情请参考表格，那么您会考虑2023款凡尔赛C5 X么？

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雪铁龙凡尔赛c5优缺点

题主是否想问“雪铁龙凡尔赛c5x优缺点”？1、c5x凡尔赛优点是高面值、丰富的配置和强大的力量。采用了全新的家族式设计语言。整车动感硬朗，也有很强的跨界气息，符合年轻人的审美需求。除了外观，凡尔赛C5X的内饰设计也非常出色。中控台不仅科技感十足，辨识度也很高。2、缺点是品牌影响力弱和产品质量需要检验。

2021雪铁龙凡尔赛配置参数

2021雪铁龙凡尔赛配置有主驾驶座安全气囊，上坡辅助，定速巡航，ABS防抱死，日间行车灯，皮质方向盘等配置是凡尔赛C5X2021款1.6T享不凡这款车的标配。

雪铁龙凡尔赛C5X，享不凡，2021款的2021款1.6T享不凡在车身尺寸方面，长宽高为4805mm*1865mm*1505mm，轴距为2785mm。在动力表现上，凡尔赛C5 X 2021款 1.6T 享不凡最大可输出175Ps马力，最大输出扭矩为250N·m，匹配的变速箱是8挡手自一体。

车型特点

东风雪铁龙凡尔赛C5X凭借领先业界的实测成绩与超凡实力，通过共5大测试维度13项测试子项目的严苛评测，一举斩获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证， 树立“驾乘头等舱”高品质标杆。

作为“驾乘品质之星”认证的**机构，中国汽研拥有国内最大的风洞试验室、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，从技术装备到技术人员都达到了全行业领先水平。凭借自身领先实力，凡尔赛C5X在测试中，操控、加速、制动、静谧、感温五大维度获得优秀成绩，值得客户信赖。

共四款车型，配置提升，2023款凡尔赛C5 X有哪些变化

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雪铁龙凡尔赛尺寸是多少

雪铁龙凡尔赛的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

雪铁龙简介:

雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立。当他1878年出生在法国巴黎时，他的家人没有想到，几十年后，他所创建的雪铁龙汽车品牌会让这个家族的名字家喻户晓。

雪铁龙的性能:

雪铁龙的底盘性能很好。之前主力C5一直以主底盘著称，连入门级的板悬挂都调得很好。可以说雪铁龙在底盘第一梯队。

雪铁龙发展历史:

1912年，他开办了“V型齿轮厂”，当时他生产了一批双螺旋齿轮。第一次世界大战期间，雪铁龙被征召为炮兵上尉。当他发现**不足时，他自告奋勇建立工厂生产炮弹。在这里，他的组织管理能力得到了充分的发挥，不仅使炮弹日产量达到5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也能参加工作，使更多的男人退出战争。

百万购车补贴

注重内在的升级 实拍东风雪铁龙2023款凡尔赛

东风雪铁龙--凡尔赛，从这款车亮相开始就自带话题，其主要原因自然是因为凡尔赛这个车名，在后续引发了一系列的网络“凡尔赛”浪潮。而在这个话题车名的背后，凡尔赛的产品力也是真的“凡尔赛”，尤其到了如今的2023款车型，更是在原有的基础上悄然升级。

2023款凡尔赛目前已经公布了正式售价，售价区间为14,3701-18,6701元，同样分为4款配置车型。作为年代改款车型，新车在售价上增加了1元，但是配置提升较多，具体如下。

全系标配福耀3.96mm双层夹胶静音玻璃。除此之外，享不凡增配后超声波雷达。势不凡增配 360度全景泊车影像+前超声波雷达，后摄像头设置有清洗功能，带脚部感应开闭的电动尾门。领不凡增配Claudia打孔真皮座椅、前排座椅通风、10扬声器HiFi音响系统。耀不凡增配欧洲版装饰套件，包含后备厢卷帘、地毯带导轨、后排座椅一键放倒手柄、不锈钢门槛装饰件、12V电源。此外新车的车机软件升级到最新的20.93版本，车机体验更加流畅稳定。

正如前文所说，2023款凡尔赛的升级全部都隐藏在内在。仅通过外在，是很难辨别出新款车型与老款车型之前的差别。不过这并不妨碍凡尔赛在外观上彰显它的高级与独特。

与中网格栅融入在一起的LOGO，时至今日仍然是雪铁龙车型标志性设计，在凡尔赛上这一设计融入了更多高级感的体现，很是耐看。

分体式的大灯，是现在不少车型都会采用的元素，但这项设计运用的不够出色，则会让车头整体设计显得极为怪异，凡尔赛不属于这一行列，分体式大灯的融入反而提升了整体的颜值。

凡尔赛的全称是凡尔赛C5 X，X的体现就是凡尔赛使用了跨界的设计，这一点从车身侧面就能明显感知到。较高的最小离地间隙和溜背式的造型，成就了凡尔赛别具一格的造型。

凡尔赛的车尾，很注重层次感的表达。通过后车窗上沿扰流板、车尾中部尾翼以及黑色塑料护板，形成了三段式的视觉。与车头X型前脸相互呼应的是却是尾灯，为凡尔赛提供了较强的辨识度。

在如今“简洁当道”的内饰设计潮流中，凡尔赛没有盲目跟风，仍以实用为设计导向。但材质的巧妙组合，又让凡尔赛的内饰铺满了豪华感，尤其是中控下面板的纹理，很独特。

凡尔赛的仪表盘尽管是全液晶的仪表盘，但整体的尺寸却不大。好在UI设计足够独特，该有的信息显示也一个没少，倒也不算是一个槽点。

尺寸不小的中控屏UI设计，并没有使用彩色的点缀，反而用了单色的扁平设计。但内在的功能却很丰富，像是传统的互联网应用以及语音识别控制系统，都没有缺席。值得一提的是，这套车机的芯片使用的是高通骁龙820A，对流畅性有不错的保障。

凡尔赛的电子换挡机构设计，有着法系车独有的精致与想法，既简单易用，又保留了极高的视觉观赏性。同时在换挡机构的后方，也融入了驾驶模式的调节。

尽管凡尔赛不是一款行政级别的车型，但依旧在副驾驶的座椅靠背处设置了后排老板按键，想必左后方，大概率会坐在家里的老人，才能享受将副驾驶放倒的待遇。

写在最后：真要说起来，现在的消费者无疑是幸福的。早在几年前，以东风雪铁龙凡尔赛的产品力，售价势必在20万元以上。而如今随着汽车市场的竞争，让凡尔赛的售价仅需14多万起，要知道这个价格以往只能选择紧凑级轿车，也毫无个性可言。以2023款凡尔赛的产品力，配合如此有亲和力的价格，想必大卖不会有任何困难可言。

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售价14.3701万起，新款雪铁龙凡尔赛C5 X上市

日前，东风雪铁龙官方宣布，旗下2023款凡尔赛C5 X正式上市，售价区间为14.3701万—18.6701万元，共推出4款配置车型。此次年度改款，新车的外观内饰并未发生什么变化，主要是针对配置进行了升级，继续搭载1.6T发动机+8AT变速箱的动力组合。

外观方面，2023款凡尔赛C5 X延续了之前的设计风格，前脸采用雪铁龙家族“V”形元素为基础打造，并配有时下流行的分体式大灯。上半部分狭长的日间行车灯与带有雪铁龙LOGO的镀铬饰条相融合，有效拉伸前脸视觉宽度；下半部分的远近光灯则形成仿进气口装饰，看起来颇为别具一格。

凡尔赛C5 X侧面走的是跨界旅行车路线，整体视觉效果比较显低趴、修长，双色车身的应用也为其增添了几分时尚气息。前后包围、侧裙以及轮眉的位置均加入了黑色防擦材质，令其具备更强的多路况通过能力，同时也可以避免车漆不必要的剐蹭。

由于后窗玻璃前倾比较明显，因此车尾呈现出不错的立体感，尾灯组由上下两条灯带组成，并向侧后方延伸出分叉的造型，点亮以后能够带来较高的辨识度。此外，后窗玻璃下方还配备了一体式扰流板，并将刹车灯融入其中，后包围由大面积黑色材质组成，还在底部通过镀铬装饰形成仿双出的排气布局。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，定位中型车，最小离地间隙为193mm，可以应付一些非铺装路面的行驶场景。

凡尔赛C5 X的车内采用的是环抱式座舱布局，同时保留了大量的实体按键。该车配备了**彩色e-HUD抬头显示、7英寸液晶仪表以及12英寸悬浮式中控屏，中控屏内置C-Connect 3.0智能网联系统，支持自然语音识别、OTA升级、酷我音乐等车载应用。

另外，该车还配备了APP远程控制功能，出门前启动车辆开启空调，无论夏天还是冬天，上车就是最适宜的温度。为了保证驾驶的舒适性，新车还将搭载高通骁龙S820A Prem高性能芯片，可以提供L2.5级C-pilot自动驾驶辅助系统。

2023款车型针对配置进行了升级，全系标配前排双层隔音玻璃和后驻车雷达；次低配势不凡增加了360度全景影像、前驻车雷达、感应式电动后尾门；次顶配领不凡增加了Claudia打孔真皮座椅、前排座椅通风、10扬声器音响系统；顶配耀不凡增加了欧洲版装饰套件，包括后备厢地毯/导轨/12V电源接口/遮物帘、四门迎宾踏板等配置。

动力部分，2023款凡尔赛C5 X继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并且全系标配悬架软硬调节。

作为一款跨界旅行车，雪铁龙凡尔赛C5 X有着出色的设计以及丰富的配置，再结合较为亲民的售价，令其拥有不错的性价比。这款车推出之后，曾一度成为“网红”车型，得到了不少年轻消费者的青睐。此次年度改款，新车针对配置进一步升级，对其销量的提升或许会有一定帮助。（文/舒心）

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雪铁龙凡尔赛C5X：油耗不到6L，值不值得购买

谈起法系车相信大家都不会陌生，一直以来都以天马行空的设计以及出色的操控性著称，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的雪铁龙凡尔赛C5X，为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是周末我们对其做了一次长达500公里的长途试驾，感觉其有着非常不错的产品力，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

首先要聊的就是价格了，作为一款合资中型车雪铁龙凡尔赛C5X的厂商指导价为14.37-18.6701万元，全系车型均采用了1.6T+8AT动力总成，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的。今天我们拿来解析的具体车型则是凡尔赛C5 X 2021款 1.6T领不凡，官方指导价为17.37万元。

外观设计方面，在我们看来雪铁龙凡尔赛C5X的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它“难看”。车标延伸出来的两条镀铬装饰往车头两边伸展，呈现出X型设计让整个前脸看起来更具冲击力，为了进一步增强个性还使用了分体式大灯，而大灯下方还用上了黑色装饰件。引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出不错的运动氛围。

车身侧面流畅且舒展，搭载悬浮式车顶帮助它拉低了视觉重心，即便离地间隙更高，但也更像旅行车而非SUV，同时车身下方四周还加入了黑色包围。除此之外，饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间，双尾翼的设计个性鲜明，回旋镖样式的后尾灯和后包围内加入了后示宽灯则提升了车辆的辨识度。

值得一提的就是，它兼顾轿车操控、SUV通过性、休旅车功能性，雪铁龙凡尔赛C5X拥有非常不错的通过性，甚至逼近了大多数城市SUV，最小离地间隙达到了193毫米。再结合较短的前后悬，使得凡尔赛C5 X的车头接近角达到了18°、车尾离去角达到了23°，更是超过了大多数城市SUV，日常行驶的时候更容易应对一些烂路、通过性方面基本不用担心了。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，并且还提供了悬架软硬调节功能。根据我们此前对雪铁龙凡尔赛C5X的试驾，它的底盘悬架可以给车内人员带来不错的乘车环境，虽然其有着较高的离地间隙，但悬挂在弯道中依旧给车身足够的支撑，过弯侧倾并没有想象中大，真是还能拥有不错的驾驶乐趣。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，这样的尺寸参数也保证了车内有着宽敞的乘坐空间。个人身高为178cm坐入前排之后将座椅调至最低之后，头部空间为一拳三指，再坐入后排之后头部空间为一拳，腿部空间则超过了两拳。另外，它的第二排坐垫长度表现良好，能够对体验者的腿部提供有效的支撑，后排头顶区域采用了挖空式处理，达到了更好的空间表现，从而满足我们日常通勤时对空间的需求。

后备厢空间方面，在常规状态下后备厢容积为545L的储物容积，如果把后排座椅4/6比例放倒后，储物容积则能扩展至1640L，完全可以满足我们日常搬运大件物品的需求。

内饰方面，可以看出整个内饰采用了极简的设计风格，中控台经过平直线条勾勒之后层次感十足。同时，各种材质之间的触感会让你的感受更加立体化，它在中控区、车门内饰板、以及中央扶手区域都采用了软质搪塑、皮革包裹、以及激光雕刻木纹饰板等工艺，让车内看起来有着不错的质感。

动力方面，搭载了型号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大马力为175Ps、最大功率为129kW、最大扭矩为250N·m，传动方面则为爱信8AT变速箱。实车体验雪铁龙凡尔赛C5X的发动机在1500-2000转这种低转速也能有不错的动力输出，而8AT变速箱拥有着较密的齿比，可以带来不错的燃油经济性，WLTC综合油耗为6.44L/100km。

全文总结，以上就是我们对雪铁龙凡尔赛C5X的全面解析，可以看出它整车有着不错的产品力和性价比，像旅行车又有SUV的通过性，像轿跑造型确实很运动，而且内饰设计和科技配置都可以满足日常用车需求，较大的空间表现即便在同级车型中也有着不错的优势，而且1.6T+8AT动力总成不仅拥有不错的稳定还兼顾了燃油经济性，所以我们觉得其还是值得购买的。

聊了这么多你对雪铁龙凡尔赛C5X有什么看法或建议，欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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高速追尾主被动安全联合测试 雪铁龙凡尔赛C5 X证明了什么

易车原创 汽车安全对于消费者来说一直是重中之重，特别是一款全新车型，在没有口碑背书的情况下，人们只能通过碰撞测试来了解它的安全性能。而见多了C-NCAP（中汽研）、C-IASI（中保研）的标准碰撞测试，想必大家心里会有疑问，这种在实验室碰出来的结果到底有多少代表性，有没有能一眼看出实际成绩的碰撞测试？还真有，近日在重庆中汽研（C-NCAP）中心观摩了2023款雪铁龙凡尔赛C5 X的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，虽然是非标准的C-NCAP测试，但也值得一看。接下来，我们就来聊聊这个问题。

2023款凡尔赛C5 X碰撞结果

首先要说明的是，此次测试主要模拟高速连环追尾事故，非C-NCAP标准碰撞测试，共三台雪铁龙凡尔赛C5 X参与。最终结果以官方报告为准，这里只针对我看到的情况做说明。

首先三辆车都没有发生100%正面重叠碰撞，碰撞后第一辆车车身前移10米左右；第二辆车右前方撞上第一辆车左后方，接近于50%重叠碰撞；第三辆车车头与第二辆车车尾也偏了半个车身宽度，但依然识别到前车并通过AEB刹停，未发生碰撞。

其次从碰撞结果来看，第一台车被追尾情况不严重，后尾厢盖可正常开启，后保险杠基本没有大的损伤，因为主要撞在了左后纵梁上。

重点是第二台车，C-NCAP标准有一项是车速达到50km/h时，与对向50km/h的可变形壁障以50%重叠率进行正面偏置碰撞，而这次的测试可以看做是60km/h的车辆以50%重叠率追尾静止车辆。这项测试考察车身刚性、车内鞭打试验和乘员被动保护安全。

△2021年凡尔赛C5X的C-NCAP鞭打试验成绩，得分率74.32%，在整体得分项目中不算领先，中规中矩。

第三辆车在距离第二辆车半米左右刹停（车内无人），说明AEB紧急制动有效，车辆的主动安全也做的不错。当然要做到这一点前提是保证跟车距离足够，大家高速行驶还是要按照交规要求保持跟车距离。

标准碰撞测试与非标准碰撞测试有何不同？

在评价汽车安全性指标中，我们常见的是来自于C-NCAP、C-IASI为代表的标准测试体系，这也是较为公平的一种车辆安全评级方法。

以C-NCAP为例，根据《C-NCAP管理规则（2021年版）》，C-NCAP正式评价试验分为三个部分：

第一是乘员保护部分，含正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h），正面 50%重叠移动渐进变形壁障碰撞（相对100km/h），可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h）（新能源车为侧面柱碰撞试验32km/h）， 低速后碰撞颈部保护试验（“鞭打试验”） 四项目硬性测试。

第二是行人保护部分，含头型试验和腿型试验。

第三是主动安全部分，含车辆自动紧急制动系统（AEB）性能测试、车辆电子稳定性控制系统（ESC）项目性能测试报告的审核。

此外还有四项加分项，包括：安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、儿童座椅固定装置、ESC等。

碰撞测试结束后，C-NCAP将根据试验数据计算各项试验得分，结合乘员保护、行人保护和主动安全和加分项分数计算综合得分率，综合得分率=乘员保护部分得分率×60%+行人保护部分得分率×15%+主动安全部分得分率×25%。而综合得分率决定着星级评价，一共六个等级。

从这一规则不难看出，标准碰撞测试就是应试教育，就像NEDC油耗，那么在车辆设计之初只要针对这些测试项目做加强设计，就有可能在标准测试中拿下好成绩，这也是C-NCAP等一些测评机构都被视为“五星批发部”的原因之一。

△C-NCAP 2021年度凡尔赛C5X的碰撞成绩

但实际上，随着厂家对汽车安全性能越来越卷，标准也需要与时俱进，例如2021版C-NCAP规则的改进，新增的车-车对碰场景，成为了大多数车辆的主要失分项目，包括AEB功能在夜间的避让效果不佳、近光灯对对向车辆产生眩光等失分点，也越来越接近真实用车场景。

而这次的非标准测试，更像是素质教育，灵活而不可控。大家也能看出来，它虽然不符合C-NCAP测试标准，但明显更还原实际用车场景。就比如说前车也是真实车辆，比用渐进变形壁障或可变形壁障，都更接近真实碰撞效果。此外，天气、路面、温度等条件都会实时影响试验结果，也就是说结果是不可控的。当然，代价就是成本更高，标准测试一次只废一台车，而这样的非标准测试一次至少废两台车。

但不管怎么说，东风雪铁龙这次以真实车辆模拟高速连环追尾安全联合测试，为行业打了个底，相信消费者是更喜欢看这样的碰撞测试的，因为它真实。而且是现场直播，减少暗箱操作的可能，而从结果来看，凡尔赛C5 X的安全性也是值得肯定的。

△2021年度雪铁龙凡尔赛C5 X的C-NCAP测评性能画像

要拿五星好评 分几步走？

无论是标准测试还是非标准测试，只是测试条件不同，但考察项目基本不变，核心还是针对车辆的主被动安全和人身保护措施展开。而根据综合得分率公式，乘员保护权重占了60%，算是最重要的一部分，所以这部分也是车辆安全设计中重点考虑的对象。

那么凡尔赛C5 X在追尾与被撞中是如何保护车内乘员安全的呢？

首先凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计。全车身实用高强度钢材的比例超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢，这一看似“浪费材料”的做法，却可以帮助凡尔赛C5 X抵抗来自不同角度的意外撞击。

例如凡尔赛C5 X全身几乎都应用了双面超厚镀锌钢板，A柱采用了特殊工艺，四层热成型技术和A柱下部加强方案，保证A柱在迎接碰撞时的坚固程度，从而确保乘员空间的完整性。B柱采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞梁构成合理的载荷传递路径，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用。车底及车顶的高强度钢材以及合理的载荷传递路径设置，车内乘员在发生撞击的瞬间不会出现非正常位移，为安全气囊、安全带等发挥更有效的作用创造了前提等等。

其次主动安全发挥了巨大作用，例如凡尔赛C5 X搭载的L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，拥有诸多功能让车主能够最大限度在车辆发生事故前作出最快反应， AEB紧急制动可降低碰撞发生几率，先驾驶者所想，在毫秒之间将事故发生的概率降到最低。

当然，凡尔赛C5 X对车内乘员的安全保护不仅限于物理安全，还包括了健康安全和信息安全。

例如凡尔赛C5 X搭载的Clean Cabin智能清洁座舱，能有效过滤99%以上PM2.5颗粒，实现座舱内空气质量优化管理，保证车内空气清新，带给用户及其家人一个整洁、健康的车内环境。

此外，凡尔赛C5 X搭载最新升级C-Connect 3.0智能网联系统，通过华为CVMP车联网模块化云平台及NTSP应用层云平台、CAN总线认证加密技术、OTA数据包加密等技术，以云、管、端多通道建立全方位信息安全保障等。

总结：相比于某些车企车身扛坦克的创意营销，我还是喜欢凡尔赛这种更贴近实际用车场景的测试方案，朴素而真实，消费者不用费脑子去换算一台坦克的压力到底等于多少辆车的冲击力，而是直观的就能看出答案，也好心中有底，希望其他品牌车企也能跟进这样的营销方案。而从此次连环追尾联合安全测试来看，基于第三代EMP2平台开发，扎实硬核的车身用料、绿色环保内饰以及严苛的整车实验确实赋予了凡尔赛C5 X“靠得住”的全球品质。而且还获得了“2021中国十佳车身”大奖，相信凡尔赛C5 X在安全方面确实不负众望。对于东风雪铁龙这款话题性极高的新车，你还有什么看法呢？欢迎留言评论。

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*文中部分图片来自网络