库特哈德承认撞舒马赫（当年只有库特哈德敢阴舒马赫 属于什么水平）

本文目录

• 当年只有库特哈德敢阴舒马赫 属于什么水平
• 为什么舒马赫冲进麦凯伦车房
• 如果04年的F1摩纳哥站蒙托亚没有追尾舒马赫
• F1历史上撞车数量最多的一次事故是哪一次
• 迈克尔·舒马赫的人物争议
• 舒马赫和库特哈德在斯帕有什么过节
• F1 1998年斯帕赛

当年只有库特哈德敢阴舒马赫 属于什么水平

1998比利站第起步由库特哈德引发事故导致11辆赛车退赛 比赛重启 第二起步舒马赫起步受库特哈德压制并与哈基宁发碰撞；哈基宁拉索斯弯SPIN与赫伯特相撞退赛舒马赫则趁安全车前LES COMBES超越埃尔文升第二第希尔（库特哈德伍尔兹发碰撞冲赛道库特哈德没退赛） 安全车带2圈舒马赫安全车离始紧咬希尔终于第八圈舒马赫BLANCHIMONT弯紧咬希尔背随BUS STOP弯功超越第九圈做203秒766快圈速每圈2-3秒别每圈4秒速度拉与希尔距离；由于雨势加舒马赫希尔都第20圈进站换雨胎 24圈舒马赫已经追套圈库特哈德；由于库特哈德故意阻挡本领先希尔33秒缩30秒（雨稍控制速度差距立马缩）本所都认舒马赫演1996西班牙站翻版第25圈舒马赫进入POUHON弯前撞DC尾部导致右前胎脱落右前悬挂完全损毁退比赛；库特哈德损失尾翼退赛于希尔毫费力赢站比赛 舒马赫库特哈德同着破车维修站；舒马赫车边取盔、耳机、防火罩直冲MCPIT房要揍库特哈德由于双工作员劝阻未遂 舒马赫所愤怒原三：积榜落哈基宁7本站哈基宁第弯退赛；舒马赫功夺冠反超哈基宁3本领先6落498车手冠军能改变(拜恩拉利处作F300抗MP4-13夺冠奇迹）；二本站舒马赫场雨战师表现——雨比所快2秒LES COMBES超越埃尔文、BUS STOP超越希尔都经典雨超车本站舒马赫夺冠经典程度足与1996西班牙、1997摩纳哥相媲美（认1997斯帕差距）；三库特哈德称故意离POUHON弯前力刹车（实际即使V10代+TC+雨入POUHON高速连续弯完全需要刹车）目使舒马赫退赛帮助已经退赛哈基宁保住积榜榜首位置雨势RIVAGE弯POUHON弯积水极库特哈德车掀起巨水务舒马赫躲闪及主要原赛车保护技术条件碰撞能导致两都受重伤（所幸雨碰撞速度并高

为什么舒马赫冲进麦凯伦车房

说的是98年的比利时吧，库特哈德在被舒马赫套圈时故意踩了刹车，导致舒马赫右前轮被撞飞,开着三个轮子的赛车回到了维修站，下了车把头盔一摔径直来到迈凯轮的维修站找库特哈德理论，然后迈凯轮的工作人员把双方劝阻开了.

如果04年的F1摩纳哥站蒙托亚没有追尾舒马赫

特鲁利登顶F1摩纳哥站 舒马赫被蒙托亚“追尾”　　没有人想到2004F-1摩纳哥大奖赛最终会演变成一场危险的街道飙车。在素以狭窄的街道和超车困难著称的赛道上，四连胜的大舒马赫被蒙托亚追尾撞坏鼻子，今年第一次因为事故退出比赛。最终排位赛第一名雷诺车手特鲁利顶住压力，夺得自己职业生涯第一个分站赛冠军。英美车队的巴顿和法拉利车手巴里切罗分列二、三位。　　比赛第三圈时，英美车队的佐藤的赛车喷出浓烟，笼罩了赛道。库特哈德大脚刹车，惨遭费斯切拉追尾。3辆赛车同时退出比赛。　　此后雷诺车队指挥有方，特鲁利和阿隆索稳坐第一和第二，让舒马赫在后面无可奈何。不料比赛还剩35圈时雷诺车手阿隆索突然在隧道内强硬超越小舒马赫的慢车，在出弯的一刹那，阿隆索的赛车撞上了隧道护墙，所有人目瞪口呆地看着蓝色的雷诺冲出隧道，撞上另一边的护墙后又弹往另一侧。　　但令人吃惊的还在后面。在安全车出动后，舒马赫原本排在第一，但同样在隧道里，紧跟在安全车后的舒马赫突然大力刹车，被身后的蒙托亚结结实实地追了尾，赛车立刻冲向墙壁，将前部撞毁。舒马赫与超越曼塞尔五连胜的梦想告别。最终特鲁利以1小时45分46秒的成绩夺得自己的第一个分站赛冠军。

F1历史上撞车数量最多的一次事故是哪一次

最严重的撞车事故是在1997的摩纳哥站，瓢泼大雨中的摩纳哥最终只有6部赛车完赛，没有人员伤亡，舒马赫在那场比赛中以每圈6秒的恐怖优势来开与后车的距离，其他的我也不太清楚~~~F1速报舒马赫特刊也说过这个事情。还有一个严重的连环撞车事故是在1998年比利时站，那一次的比赛是在瓢泼大雨中发车，起因是由于库特哈德打滑原地打转造成的。除了舒马赫和哈基宁两辆先头车辆过去之后，后面的赛车大部分都撞到了一起，此次事故共造成了13辆赛车的连环相撞，但是没有车手在这次事故中受伤…………比赛因此中止，之后各个车队都拿出了自己的备用车，但是就是这样，也因为有的车队在事故中两部赛车全毁，但是备用车只有一辆，所以出现了一个车队最终只有一个人去参赛的场面，从此，我们F1车迷再也不会看到在瓢泼大雨中F1静止发车的状态了，都是又安全车带领N圈后根据赛道状况决定何时开始………………

迈克尔·舒马赫的人物争议

争议赛事1994年英国站：舒马赫在暖胎圈超越了希尔，而被罚进维修站，但是他拒绝进入而遭到黑旗处分，被取消资格并且禁赛两场。1994年澳大利亚站：舒马赫被黑旗禁赛后，希尔连续取胜在积分榜上追了上。来，到了闭幕赛澳大利亚站，舒马赫仅仅领先希尔一分，到了第35圈，舒马赫不慎擦撞护墙，车身受损。希尔见机不可失欲在下一个弯道一举超越，舒马赫情急之下将赛车切向希尔，希尔闪避不及，两人撞上而双双退赛，舒马赫保住了世界冠军。 1995年比利时站：在雨中，舒马赫以危险的驾驶蛮横的阻挡希尔，以确保胜利，这次事件导致FIA规定每次缠斗只能变线阻挡一次。1997年欧洲站：舒马赫以领先维伦纽夫一分的优势进入了闭幕赛欧洲站，到了第48圈，维伦纽夫抓住机会在弯道中切入内侧，超过了舒马赫，舒马赫将赛车扭向维伦纽夫，两人擦撞后舒马赫被弹入碎石堆中，而维伦纽夫小心翼翼的将剩下来的赛事撑完，以第三名冲过终点，拿下世界冠军，而舒马赫遭到了FIA取消全年积分和剥夺年度第二名名次的严厉处罚。1998年英国站：舒马赫在安全车出来引导各赛车绕行期间有不当举动，被罚进维修站，结果他利用规则漏洞直到最后一圈才进站。由于法拉利车队P房在终点线之后，因此最后等于是在维修站中赢得比赛。1998年比利时站：在大雨中舒马赫套圈时和迈凯轮车队的大卫·库塔（David Coulthard，又译“大卫·库特哈德”）擦撞，舒马赫的法拉利赛车右前轮脱落，舒马赫开回维修站后怒气冲冲的到迈凯轮车队的**指控库特哈德谋杀。一直有传言称，多年后库特哈德承认是车队指使他撞上舒马赫的，以确保该站已退赛的哈基宁积分不致被舒马赫超越。2000年奥地利站：舒马赫起跑后和里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）撞车，却故意将赛车停在弯道上，试图引发红旗重新起跑，但未能如愿。2000年比利时站：舒马赫在高速下将哈基宁挤向路边，几乎令对方出车祸，不过下一圈舒马赫就遭到哈基宁反超。2001年奥地利站：鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）被车队不断的要求他让出第一的位置给舒马赫，以确保舒马赫争夺世界冠军的积分，最后一圈巴里切罗只得屈服让车。2001年德国站：起跑后舒马赫又和卢恰诺·布尔蒂（Luciano Burti）撞上，舒马赫故技重施将赛车停在赛道中央，意图引发红旗重新起跑，这次他成功了。2001年欧洲站：舒马赫强硬的阻挡自己的弟弟拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher），几乎令对方撞墙。2002年马来西亚站：舒马赫一起跑就违反规则猛烈的左右移动阻挡蒙托亚，但规则只允许阻挡一次而已，而且这个规定还是因他而起的。2002年奥地利站：巴里切罗在领先大半场后再次被车队强制让车，巴里切罗故意在终点线前才让舒马赫超越，以表达沉默的抗议，颁奖台上尴尬万分的舒马赫将巴里切罗推上第一名宝座，并将冠军奖杯给对方，而法拉利车队最后遭到FIA罚款一百万美元。2002年美国站：舒马赫在积分榜已经遥遥领先几乎确定将夺取本年度世界冠军，为了洗刷奥地利站的污名，舒马赫打算跟巴里切罗玩一次“同时抵达终点”的把戏，但弄巧成拙，反而惹来美国车迷的反感。2003年欧洲站：舒马赫在陷入沙坑后，场边的工作人员竟然主动将他的赛车推回赛道上继续比赛，其他车手就难有这项优待了。2004年英国站：舒马赫和队友巴里切罗在排位赛第一回合双双佯装失控打滑，以换取在第二回合头排出发，以避开即将到来的暴雨。2005年澳大利亚站：舒马赫和尼克·海费尔德（Nick Heidfeld）撞车后，再度享用场边工作人员将他推回赛道上的特权，而海费尔德就没有如此优待了。2005年摩纳哥站：舒马赫在最后一圈的终点线前直道上蛮横的硬超队友巴里切罗，几乎酿成车祸。　2006年摩纳哥站：在排位赛最后一圈，舒马赫仍然保持着他的杆位，但在舒马赫后头雷诺车队的阿隆索本圈前半段做出明显会比舒马赫还快的成绩，到了Rascasse弯道，舒马赫的赛车锁死，直接停在弯道上，造成后头的阿隆索通过时只得减速慢行，于是舒马赫得以保持他的杆位。但赛后FIA经过详细的调查，调阅录像带后，认为当时舒马赫的赛车并无异状，而且以舒马赫的技术也不太可能发生这种离谱的失误，因此认定他是故意将赛车佯装锁死以阻止阿隆索刷新他的最快时间，因此取消了舒马赫的时间，舒马赫被罚最后一位出发。

舒马赫和库特哈德在斯帕有什么过节

1998年比利时站，第一次起步由库特哈德引发事故导致11辆赛车退赛比赛不得不重启第二次起步，舒马赫起步受库特哈德压制，并与哈基宁发生碰撞；哈基宁在拉索斯弯SPIN，与赫伯特相撞退赛。舒马赫则趁安全车出动之前在LES COMBES超越埃尔文上升到第二，第一是希尔。（这时库特哈德和伍尔兹发生碰撞冲出赛道，但库特哈德没有退赛）安全车带了2圈，舒马赫在安全车离开后开始紧咬希尔。终于在第八圈，舒马赫出BLANCHIMONT弯就紧咬希尔背后，在随后的BUS STOP弯成功超越。之后第九圈做出2分03秒766的最快圈速。然后以每圈2-3秒，个别每圈4秒的速度拉开与希尔的距离；由于雨势加大，舒马赫和希尔都在第20圈进站换大雨胎。24圈，舒马赫已经追上被套圈的库特哈德；由于库特哈德的故意阻挡，本来领先希尔33秒被缩小到30秒（大雨天稍一控制速度差距立马缩小很多）本来所有人都认为舒马赫又将上演1996年西班牙站的翻版，但第25圈舒马赫在进入POUHON弯之前撞上DC尾部导致右前胎脱落，右前悬挂完全损毁，退出了比赛；库特哈德也损失尾翼退赛。于是希尔毫不费力赢得当站比赛。舒马赫和库特哈德同时开着“破车”回到维修站；舒马赫一下车就一边取下头盔、耳机、防火罩，直冲MC的PIT房要去揍库特哈德，但由于双方工作人员的劝阻“未遂”。舒马赫之所以如此愤怒原因有三：一来他当时在积分榜落后哈基宁7分，本站哈基宁在第一弯就退赛；如果舒马赫成功夺冠，那么他将反超哈基宁3分，到日本时会领先6分而不是落后4分，98年的车手冠军有可能改变(以当年拜恩到法拉利的**作F300对抗MP4-13夺冠又是一大奇迹）；二来本站舒马赫又是一场雨战大师的表现——雨中比所有人快2秒以上，LES COMBES超越埃尔文、BUS STOP超越希尔都是经典雨中超车，如果本站舒马赫夺冠，经典程度足可与1996年西班牙、1997年摩纳哥相媲美（个人认为和1997年斯帕还有差距）；三来库特哈德之后称他是故意在离POUHON弯前大力刹车的（实际上即使V10时代+无TC+大雨天，入POUHON这个高速连续弯也完全不需要刹车），目的就是为了使舒马赫退赛帮助已经退赛的哈基宁保住积分榜榜首的位置。而当时雨势很大，在RIVAGE弯到POUHON弯的积水极多，库特哈德车后掀起巨大的水务也是舒马赫躲闪不及的主要原因。在当时的赛车保护技术条件下，这一碰撞很可能导致两人都受重伤（所幸雨中碰撞速度并不高）

F1 1998年斯帕赛

最著名的就是1998年同样是在比利时站，舒马赫雨中套圈库特哈德遭到对手暗算。回到维修站的舒马赫直接冲向迈凯轮车队维修间，工作人员及时劝阻才没有使事态恶化。再往前的1995年意大利站，舒马赫在阿斯卡里弯遭到希尔追尾，与上周的佐藤事件几乎完全一样，舒马赫气得差点向希尔挥拳。但是那时候舒马赫还年轻气盛，而1998年舒马赫还在为法拉利的冠军梦想而奋斗。第一圈的撞车是连环的 土豆上面有 在第一弯