法拉利图片跑车（法拉利长什么样）

本文目录

• 法拉利长什么样
• 720马力的法拉利F8 Spider来袭，售价341.80万，来膨胀一下吗
• 这个是什么车
• ferrari是什么车
• 法拉利所有的车型当中，你最喜欢哪款
• 跃马史上量产中置V8跑车中的最强者，实拍法拉利F8 Tributo
• 最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！
• 法拉利全部车型有哪些

法拉利长什么样

所有法拉利车辆的流线型设计流畅，外观华丽。以下是相关介绍:

标识:

法拉利使用的传奇标志有着非凡的渊源。起初，它被Francesco - Baracca用作个人徽章，Francesco-bara CCA是一名意大利第一次世界大战的高级飞行员空陆军烈士。

状态:

法拉利在世界车坛的地位很高，甚至有车评人说，没有哪一款跑车能和法拉利相提并论。在近一个世纪的历史长河中，法拉利推出了许多世界知名的汽车产品。

性能:

法拉利跑车和赛车的特点是出色的操控和性能。每辆跑车都配备了高性能发动机，发动机最高转速为7000至10000转/分，功率超过500马力，最高时速超过300公里/小时。

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720马力的法拉利F8 Spider来袭，售价341.80万，来膨胀一下吗

法拉利作为超跑界的一个标杆，两皇一后中的一皇“法拉利”一个路人皆知的品牌，深耕超跑数十年的它，早已摸清了消费者想要的是什么，这也使得它坐上了超跑品牌的“头把交椅” 。法拉利旗下V8敞篷跑车的最新成员法拉利F8 Spider于2019年12月18日在中国上市，只有一款车型，定价341.8万元，并采用了可折叠硬顶敞篷设计。来看一看吧。

外观方面，法拉利F8 Spider采用与F8 Tributo相同的设计理念，引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周，再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型。

内饰部分，法拉利F8 Spider延续了一贯的家族式内饰设计风格，并加入了很多新的设计元素，包括采用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏。

非常具有未来感，置身于车内，满车的碳纤维以及Alcantara面料将车内的氛围烘托到极致，并且它的前备箱并不是摆设，可以放下较大件物品，并且车内的乘坐空间表现也还不错。

F8 Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机F154 CD，这台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩为770牛·米，传动系统预计将沿用F8 Tributo的7速F1双离合变速箱，新车0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。

整体来看，F8 Spider这款车不管是从设计还是技术层面，都是一款称职的超跑，341.80万的售价虽然不菲，但是能拥有这样一款“尤物”，也是值得的。作为法拉利旗下最速V8敞篷，我相信F8 Spider会是一款传世的经典车型。

这个是什么车

法拉利跑车作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪。

法拉利汽车经 Pininfarina 的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情在如今的V8和 V12 引擎跑车中一览无遗，正如同法拉利车队长久以来称霸F1世界时所燃烧的激情。

法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。

法拉利为新车车主提供质保延期服务，使其可以超过购买新车时制造商提供的质保期限。

有了正式的法拉利动力性能质保系统，您的汽车保修现在可以延长至 9 年。授权经销商将在授权的服务中心，根据不同级别的质保方案所提供的保障，免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件。

法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于 Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各种个性化选项，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔。所有选项均可在下单时指明，我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。

从一开始，法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。

ferrari是什么车

ferrari是法拉利，著名意大利跑车汽车品牌。

在汽车界，要聊起鼎鼎大名的法拉利，这还真的挺令人兴奋的。

这个专注于高性能赛车的汽车品牌最早诞生于1947年的意大利马拉内罗，在这74年的时间里，它不仅赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军，还诞生了无数令玩家们痴迷的超级旗舰级跑车。

从当年的250 GTO到今天的LaFerrari，每一款车型几乎都领先了所在的时代，更体现出法拉利对于性能的解读以及对于新技术的追求。

法拉利的跑车历史上也诞生了许多经典车型，比如法拉利F40、法拉利California、法拉利GTO、法拉利Enzo、法拉利FXX、法拉利LaFerrari等等。遗憾的是目前法拉利并没有在中国的旗舰店，只能靠平行进口。

法拉利车标：

法拉利的车标很明显与独特，看上去就像是一个徽章，图标上面是意大利国徽，下面就是代表法拉利的意思，这个车标源自一位非常优秀的飞行员，在其驾驶的飞机上就有一个跃马标志，后来就印到了汽车上面，整体的形象像是一个盾牌，也非常好辨认。

法拉利所有的车型当中，你最喜欢哪款

法拉利是全球闻名的赛车和超级跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利在1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。在这个世界上有两种跑车，一种叫法拉利跑车，一种叫其他跑车。法拉利这个跑车品牌，相信很多不懂车的人，都知道。如果说法拉利哪一款车型最好看，这个就因人而异了。因为每个人的审美观不一样。

法拉利458

458是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上有重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，458的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458出自意大利著名的宾尼法利纳设计公司，它的造形完全颠覆了过去法拉利跑车给人的印象，充满了未来感。动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499cc的90°夹角V8引擎，是法拉利首颗缸内直喷中后置V8引擎，法拉利458具备12.51高压缩比的赛车引擎特征，可输出570马力。458不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。

法拉利488

488采用了3.9升V8双涡轮发动机，最大马力670，百公里加速3秒，满足了高速运动的需要。 当488带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归，不过有不少法拉利车迷，都吐槽法拉利不应该放弃自吸。要知道30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。可是说是回归经典。

法拉利488 Pista

488Pista与488的发动机相比，发动机功能部件的一半是新的，发动机重量减轻了40磅，最大马力720匹，百公里加速2.8秒。法拉利声称它的旋转惯量减少了17％，部分原因是由于飞轮和曲轴更轻，钛Pankl连杆和中空进气阀。由于进入后甲板的进气口，发动机会吸入较冷的空气，使其不在前端散热器的热空气中。 新型碳纤维进气室将跑道缩短60％，凸轮轴提供1毫米的额外气门升程和更自由流动，超轻型铬镍铁合金管状排气头取代了488的重型铸造歧管。完全是为了赛道而生

跃马史上量产中置V8跑车中的最强者，实拍法拉利F8 Tributo

无论是全新车型还是过往的经典车型，只要是法拉利就总能成为汽车届的大新闻。2019年的日内瓦车展上，法拉利全新跑车正式发布。一年之后，我终于看到了实车。

F8 Tributo是法拉利旗下最新的中置发动机跑车，作为488 GTB的继任者，外观方面两者还是有着较高的相似度。例如经典的中置跑车车身比例，优雅的车身轮廓以及车身侧面的进气口等。 

虽然大体上还是熟悉的造型，但是作为一款新车，法拉利在F8 Tributo上还是做了不少设计上的创新。包括全新造型的前大灯，源自于自于F1赛车的S-Duct进气通道，全新造型的侧裙以及可移动式扩散器等，所有的这些变化都是为了提升新车的空气动力学表现。据悉，仅S-Duct进气通道就可以使F8的下压力相较于488 GTB增加了15％。 

除了创新，还以继承。F8尾部使用了类似于308 GTB一样的四圆形尾灯，以及环绕式后扰流板。而百叶窗式透明发动机罩向传奇的法拉利F40致敬。

内饰也进行了更新，但变化也仅限于空调出风口造型、部分按键位置的调整、全新的仪表盘的采用和人机交互界面等细节方面。方向盘上依旧集中了绝大多数的车辆控制按键，一切操作都可以做到“手不离盘”；依旧没有中控显示屏，坐到车里你只要好好开车就行了；不过副驾位置前面倒是有一个长条形的显示屏，可以显示车辆的实时状态并且能够调节多媒体系统。

法拉利在F8 Tributo上使用的依旧是那台跃马史上最为成功V8涡轮增压发动机，它曾在于2016年，2017年和2018年连续三年获得“国际年度发动机奖”的“最佳发动机”奖项，此外还在2018年获得了过去二十年最佳发动机的称号。

虽然主体还是488 上的那台发动机，但是F8 Tributo上的这台发动机有超过50%的零件经过重新设计。所以其最大功率提升至720马力，最大扭矩也达到了770牛·米。不仅动力输出更加强劲，同时在重量方面也减轻了18kg。值得一提的是，这款发动机的排放标准也达到了国六b。 

在7速双离合变速箱的配合下，F8 Tributo 的0-100km/h加速仅需2.9秒，0-200km/h加速时间为7.8秒，最高时速为340km/h。 

虽然马力仅仅提升了50马力，但是法拉利F8 Tributo依旧成为了跃马史上最强的量产中置V8超级跑车。

最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！

最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！如果你喜欢超级跑车，那么法拉利这个品牌你一定不会陌生，一个以性能名扬天下的知名跑车品牌，也是现如今性能最好的公路跑车。就在前段时间，法拉利品牌推出了旗下最便宜的跑车，它就是“法拉利Roma”。法拉利法拉利Roma上市于2020年4月7日，新车共推出一款，售价为238万元，也是目前法拉利超跑品牌中最便宜的一款车型。话不多说，我们一起来看看这款超级跑车的表现吧！法拉利首先，从图片中我们可以看到法拉利Roma的外观线条都非常精致优美。前脸针孔式的中网造型，让整车呈现出一种概念车的感觉。另外，车头两侧大灯内部被一道LED光带划分为两个部分，再加上修长的车头与梦幻的前脸造型，使得整车非常地犀利凶猛，一点都不输法拉利的前辈车型。法拉利车身方面，新车的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，整车质量1570kg，车身结构采用2门4座硬顶跑车。法拉利内饰方面，法拉利Roma采用了全新的座舱设计。设计方面依旧采用超跑系列最常用的三辐射多功能方向盘，而仪表盘是采用16英寸的曲面屏设计，再加上了纵向放置的中控屏，让这个内饰充满科技感与豪华感。而整个内饰用料布局也非常讲究，全方位的皮革包裹尽显奢华。法拉利动力方面，法拉利Roma采用3.9T V8双涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率456kW，最大马力620匹，最大扭矩760牛米。另外，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，最快能达到320km/h，同时符合国六标准。法拉利总结：近些年来众多超跑慢慢地放下姿态，向下延伸市场，入门版超跑开始低价出售。比如迈凯伦GT超跑起步价为198.8万元，而今天的主角也是法拉利中最便宜的一款，售价238万元。相信在以后的日子里，超跑的门槛会越来越低了。对此，大家是怎么看的！关注汽车优选，每天准时分享更多新车内容！

法拉利全部车型有哪些

1、法拉利F40

法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLarenF1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。

F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h(最高极速324km/h)的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称**水平。

发动机：2.936升V8双涡轮增压汽油机

动力输出：525马力/7000转/分钟577牛·米/4000转/分钟

2、法拉利365GT4BB

法拉利365GT4BB在1971年都灵车展的Pininfarina展台上首次公开亮相，但几乎是两年之后才开始正式投产，并一直生产到1976年。毫无疑问，如此长的酝酿期是由于该车型与法拉利此前推出的12缸系列量产公路版跑车的概念完全不同，其中置Flat-12发动机与变速箱位于一个装置内。1973年到1976年共生产365GT4BB387辆。

车型命名依照法拉利标准惯例，其编号“365”是指单个气缸的排量，编号“4”是凸轮轴总数量，而“BB”后缀代表“BerlinettaBoxer”。车型名称中的“Boxer”部分是指对置发动机缸组的操作顺序。

发动机：4.38升水平对置12缸汽油机

动力输出：348马力/7700转/分钟422牛·米/5500转/分钟

3、法拉利F50

打造这台为了庆祝法拉利车厂成立50周年之作的设想源自皮耶罗·法拉利，也就是恩佐老先生的第二个儿子。皮耶罗先生的目标是把这台F50打造成公路上的F1赛车，所以大家可以想象该车在20年前的江湖地位绝对在当今的LaFerrari之上。

奠定F50成功的基础是那台4。7升V12发动机，它的绝活是可以长时间将转速保持在5000转/分钟至8500转/分钟。至1995年-1997年共生产349辆。

发动机：4.698升V12汽油机

动力输出：521马力/8000转/分钟470牛·米/6500转/分钟

4、法拉利246GTDino

当这辆以恩佐老先生早逝的爱子Dino的名字命名的6缸跑车在1965年的巴黎车展上以概念车的身份亮相时，就引爆了欧美车坛。

Dino246GT于1969年11月在都灵车展正式亮相，不过在此之前该车就已投产。到该年年底共建造了81辆样车。至1968年-1974年共生产3761辆。

当然，法拉利Dino并非只有246GTDino这一款，还有206GTDino和246GTODino。246GTDino的V6发动机的技术来源于塔斯曼杯大奖赛获胜车型，它同时还是法拉利第一款中置发动机的跑车。

发动机：2.419升V6汽油机

动力输出：194马力/7600转/分钟225牛·米/5500转/分钟

5、法拉利F355Berlinetta

348是一款公认的失败之作，好在继任的中置V8跑车F355极为出色的表现弥补了348给各位法拉利粉丝造成的创伤。

F355是最后一款采用翻灯设计的法拉利车型，F355Berlinetta之所以被认为是最优秀的法拉利车型之一，除了近乎完美的驾控表现外，更重要的是它的发动机极为出色，因为法拉利的这台发动机直接是效仿本田NSX打造的。至1994年-1999年共生产11273辆。

发动机：3.496升V8汽油机

动力输出：380马力/8250转/分钟363牛·米/6000转/分钟