2020f1意大利正赛（F1法拉利13.1秒换胎是在哪一年的哪一站比赛 A）

本文目录

• F1法拉利13.1秒换胎是在哪一年的哪一站比赛 A
• F1赛场｜法拉利的2020赛季和2021赛季已凉，比诺托该下课了！
• 2020f1赛程具体时间
• 2020f1赛程各站具体时间是什么
• f12020赛程表
• 2020f1最新赛程
• F1 | 2020全年赛历公布，22个分站比赛日程出炉

F1法拉利13.1秒换胎是在哪一年的哪一站比赛 A

2020年11月的意大利站。F1法拉利最迷的一次操作是2020年11月意大利站的“13.1秒”换胎记录，在无比激烈的比赛中，决定冠军归属的，往往是零点几秒的细微差距。

F1赛场｜法拉利的2020赛季和2021赛季已凉，比诺托该下课了！

这篇文章我是带有私心的，因为昨晚看完2020赛季F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道的正赛争夺，汉密尔顿杆位起步一路领跑获胜，完成了本站比赛的三连冠，距离舒马赫91个分站冠军纪录还差5个。

这场比赛给了我不少惊喜，当然还有更多的是心中对于法拉利车队的愤愤不平，维斯塔潘在出场圈遭遇撞车的情况下神奇修复了赛车，最终在P7起步的情况下登上领奖台。而法拉利的维特尔只获得第6，勒克莱尔没有能够进入积分区域只排名第11。

有了“粉色奔驰”之称赛点车队无论是在排位赛还是正赛上都有很好的表现，除了前三位是我们熟知的车手外，接下来依次是斯特罗尔、阿尔本、维特尔和佩雷斯。赛点车队首次在分站赛正赛上双车带回积分。

看到这里，我真的为法拉利感到唏嘘，到现在只能与中游的迈凯伦车队一较高下了，两个赛季以来赛车的设计问题，还有车手成绩上不去的问题，这个责任一直没人承担，我想法拉利已经等不了了，比诺托该是承担责任的时候了！

就法拉利目前遇到的问题有两个结论：一是疫情下的新规严重限制了法拉利的改进空间——包括引擎和气动，短期不可能有大的提高；二是法拉利搞了两年的违规引擎，而对手在规则内发展，现在法拉利要补的课太多，一个冬天不可能追回来。

在红牛环赛道，法拉利排位比领头羊梅赛德斯大概慢1秒，比红牛慢0.6，比其他中场的新竞争者大概慢0.2-0.4不等。正赛的差距略小一些。

根据比诺托说的，差距70%来自直道，30%来自弯道。引擎是主因，赛车的气动阻力只占很小的比例。但是现在的问题是，因为规则所限，法拉利很难在短期内提高。

按照疫情下的新规，现在内燃机、MGU-H和涡轮都要冻结到今年年底，季中是不可以升级的。同时冻结的还有燃油和机油。动力单元方面，目前允许改进的只有MGU-K、电池和控制单元CE，而这些都不是法拉利自己生产的。

底盘方面的改进也被严格限制，FIA发布了一份冻结清单，77个部件必须一直用到2021年底。车队只允许选择一个大的部件或者两个小的部件进行升级。所以我才说法拉利的2020赛季和2021赛季已凉！

再就是关于法拉利引擎违规的问题，根据外媒报道说，此前的引擎曾经是法拉利的招牌，2018年和2019年，来自马拉内罗的6缸动力单元是围场标杆。但是竞争对手相信法拉利作弊了，而法跃马今年在引擎上的问题进一步证明了这点。

虽然比诺托一直推脱责任说引擎是合法的，如果一切都是合法的，为什么法拉利要在这个冬天重新打造一台新引擎呢，包括涡轮和MGU-H都是新的。

2018年，法拉利在燃油流速传感器的下游加装了一个蓄油池，在引擎需要高功率输出的时候注入气缸燃烧使用。后来竞争对手发现了这个规则的灰色地带，打算拷贝，结果被FIA修改规则封死了。

2019年，法拉利被认为通过故意的干扰传感器的测试信号，来破坏燃油流速传感器的监督。虽然注入引擎的燃油更多，但是传感器却报告一切正常。

为了做到这点，法拉利需要在比赛开始的时候，存储更多的燃油在油箱里。2019年的阿布扎比站法拉利被抓到了，因为实际加油量比申报的加油量多6.6升。竞争对手发现他们的怀疑被验证，但是法拉利辩解是测量误差。

AMS的当家记者Michael Schmidt说：墨尔本的比赛，因为迈凯伦发现新冠确诊病例取消。实际上引擎又打开了110天的研发窗口，因为没赛，引擎从第一站开始冻结在FIA的系统里并未真正生效。梅赛德斯和本田利用这段时间取得了提升，但是法拉利没有。

所以这只可能有两个结论：一是解决法拉利引擎问题所需的研发时间太长，不可能在3个月减6周的工厂关闭期完成；二是法拉利的引擎工程师当前根本就没有解决问题的切实办法。

“在这种情况下，意味着法拉利在引擎的合法研发道路上睡了两年。所有人都知道在两年的时间内，F1的技术发展有多快。你是不可能通过下一个冬季升级就能将追上的。”AMS的报道写道。

这也是为什么这多人对于比诺托的能力感到不满，2018年法拉利车队内部的一场人事变动可能一开始就是错的，原本担任法拉利车队技术总监的马蒂亚·比诺托就该一直在自己本该在的位置上发挥热量。

在2019整个赛季中，身兼两职的比诺托不仅无法有效疏解维特尔与勒克莱尔间的矛盾，以及整合恩空气动力学部门主管里科·卡迪尔，底盘设计部门主管西蒙-雷斯塔、动力单元部门主管恩里科·瓜蒂埃里、赛道工程师Matteo Togninalli和运动总监劳伦特·梅基斯的五人团队，赛车的整体战力也每况愈下，2020款SF1000赛车的性能甚至不敌迈凯伦、赛点以及雷诺等中游车队。

法拉利的糟糕表现不仅让全球粉丝们大失所望，意大利媒体更是毫不意外的全力抨击比诺托这一年多来的糟糟表现，《米兰晚报》的记者Daniele Sparisci表示：“这一年来，比诺托的心思显然大多都没有放在车队事务方面，为对法拉利未来极为不利的预算上限与技术规则越改越糟糕，以及尚未签署的《协和协议》，更不用提去年的动力单元门事件还得依靠与FIA间的密约才能解决。”

Sparisci更是指出比诺托目前的位置摇摇欲坠，法拉利车队高层势必将采取进一步措施来应对眼前的危机，据《米兰晚报》报道，意大利方面正在寻找马蒂亚·比诺托的替代者，目前法拉利GT部门负责人安东内洛·科雷塔可能是最佳人选。

安东内洛·科雷塔于1997年加入法拉利，担任法拉利挑战赛的协调专员，2003年他成为了法拉利客户赛车部门的负责人。2014年，科雷塔成为了法拉利运动部门的负责人。

F1的2020赛季已经过去三站，梅奔依旧稳定霸气，大红牛偶遇挣扎，赛点和迈凯伦正在崛起，只有法拉利在走回头路，我想比诺托下课已经进入倒计时了吧！

撰文?? 孙臣

主编 ? 孙臣

图片 ? 网络

2020f1赛程具体时间

F1的2020赛季将包含13站大奖赛。德国的纽博格林赛道将于10月9日至11日办赛，上一次在这条赛道上举办F1比赛已经是2013年。

波特曼的阿尔加维国际赛车场将在10月23日至25日举办葡萄牙大奖赛。这将是阿尔加维赛道首次举办一级方程式赛车比赛，也是自1996年以来一级方程式赛车首次在葡萄牙举行。

伊莫拉的加入使本赛季在意大利举行的比赛增加了三场。上一次f1在伊莫拉举行是在2006年，莱科宁是目前唯一参加过这一赛事的车手。

扩展资料：

值得一提的是，不像赛季的前12场比赛，伊莫拉的比赛将在10月31日和11月1日举行。F1官员还宣布，本赛季将不会在美国、巴西、墨西哥或加拿大举行大奖赛。

“这一决定是基于当前新冠肺炎疫情形势和当地疫情防控措施的不确定性，以及活动人员的安全考虑。”一级方程式组织者在一份声明中解释道。

2020f1赛程各站具体时间是什么

2020f1赛程各站具体时间：

澳大利亚站：3月13日-3月15日

巴林站：3月20日-3月22日

越南站：4月3日-4月5日

中国站：4月17日-4月19日

荷兰站：5月1日-5月3日

西班牙站：5月8日-5月10日

摩纳哥站：5月21日-5月24日

阿塞拜疆站：6月5日-6月7日

加拿大站：6月12日-6月14日

法国站：6月26日-6月28日

奥地利站：7月3日-7月5日

英国站：7月17日-7月19日

匈牙利站：7月31日-8月2日

比利时站：8月28日-8月30日

意大利站：9月4日-9月6日

新加坡站：9月18日-9月20日

俄罗斯站：9月25日-9月27日

日本站：10月9日-10月11日

美国站：10月23日-10月25日

墨西哥站：10月30日-11月1日

巴西站：11月13日-11月15日

阿布扎比站：11月27日-11月29日

f12020赛程表

第7站比利时8月28－30日；第8站意大利（蒙扎）9月4－6日。

第9站意大利（穆杰罗）；9月11－13日第10站俄罗斯（索契）9月25－27日。

第11站德国（纽博格林）；10月9－11日第12站葡萄牙（阿尔加夫）10月23－25日。

第13站意大利（伊莫拉）；10月31日－11月1日第14站；土耳其（伊斯坦布尔）11月13－15。

第15站巴林R111月27－29日；第16站巴林R212月4－6日；第17站阿布扎比12月11－13日。

扩展资料：

2020赛季中国大奖赛原定于2020年4月19日举行，但因当时的疫情影响，中国、澳大利亚、越南、摩纳哥、阿塞拜疆、加纳、日本、法国、美国、墨西哥、巴西的比赛被推迟。8月25日，F1官方宣布中国大奖赛不会举行，并为购票观众开通了退票通道。

对此，F1主席兼CEO切斯凯里表示：“本赛季F1中国大奖赛无**常举办，这对我们以及广大车迷来说都是非常遗憾的。每一年中国站都会出现盛况，同时中国车迷们也向我们展示了极大的热情，期待下赛季上海见。

2020f1最新赛程

F1的2020赛季将包含13站大奖赛。德国的纽博格林赛道将于10月9日至11日办赛，上一次在这条赛道上举办F1比赛已经是2013年。

波尔蒂芒的阿尔加夫国际赛车场将于10月23日至25日举办葡萄牙大奖赛，这是阿尔加夫赛道首次举办F1比赛，也是F1在1996年之后首次于葡萄牙举行。

伊莫拉赛道的加入使本赛季意大利举办的F1比赛达到了3站，F1上一次在伊莫拉赛道进行已经是2006年，莱科宁是现役车手中唯一曾在这条赛道上参加过F1比赛的人。

扩展资料

值得一提的是，与本赛季前12站均为3天的比赛不同，伊莫拉站的比赛将在10月31日和11月1日两天举行。此外，F1官方还同时宣布，本赛季将不会在美国、巴西、墨西哥和加拿大设置大奖赛。

“之所以做出这一决定，是因为当下的新冠疫情和当地的防疫措施均有较大不确定性，以及出于保障赛事方工作人员安全的考虑。”F1组织方在声明中解释道。

F1 | 2020全年赛历公布，22个分站比赛日程出炉

2020年1月29日，F1和FIA联合公布了2020赛历。今年F1总共设置22个分站比赛，每个分站的比赛日期和具体赛程如下表所示：

澳大利亚站：3月13日-3月15日

巴林站：3月20日-3月22日

越南站：4月3日-4月5日

中国站：4月17日-4月19日

荷兰站：5月1日-5月3日

西班牙站：5月8日-5月10日

摩纳哥站：5月21日-5月24日

阿塞拜疆站：6月5日-6月7日

加拿大站：6月12日-6月14日

法国站：6月26日-6月28日

奥地利站：7月3日-7月5日

英国站：7月17日-7月19日

匈牙利站：7月31日-8月2日

比利时站：8月28日-8月30日

意大利站：9月4日-9月6日

新加坡站：9月18日-9月20日

俄罗斯站：9月25日-9月27日

日本站：10月9日-10月11日

美国站：10月23日-10月25日

墨西哥站：10月30日-11月1日

巴西站：11月13日-11月15日

阿布扎比站：11月27日-11月29日

需要说明的是，表格中具体时间栏的FP1、FP2、FP3、Qualifying、Race、Sunset分别代表第一场自由练习时间、第二场自由练习时间、第三场自由练习时间、排位赛时间、正赛开始的时间以及正赛当天日落的时间。表格中所示的具体时间为比赛分站的当地时间。

另外，摩纳哥站比赛的自由练习预计将安排在周四（即5月21日），美国站比赛期间夏时令会在英国时间周六晚、欧洲时间周日早结束。据目前的最新消息，F1日本站的比赛日程已经确认，2020日本大奖赛会于10月9日-10月11日在铃鹿赛道举办，9日的两场自由练习时间分别为（日本当地时间）11:00-12:30、15:00-16:30，10日的自由练习安排在12:00-13:00，排位赛在10日下午15:00-16:00进行，正赛会在11日下午13:10开始。

对于即将到来的2020赛季，我们欢迎F1再次来到中国上海举行比赛，同时也期待F1各家车队和车手们在新的2020赛季能有更精彩表现。