玛莎拉蒂为什么被称为假豪车（为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌）

本文目录

• 为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌
• 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车
• 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车懂车的人不会买玛莎拉蒂吗
• 伪豪车一词的由来

为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想

梦无极限，在他们口中绝大多数的豪车都是伪豪，比如会说路虎是印度产的、伪豪；阿斯顿马丁曾经与福特有过关系、伪豪，宾利添越用大众的平台、伪豪，等等没有什么奇葩怪话是他们不敢说的，所以玛莎拉蒂成为他们口中的伪豪车也是正常

超跑也好、跑车也罢，都属于绝对小众化的产品，没钱的买不起、有钱的不一定买；所以看似风光的跑车企业，实际上的生存状况并没有想象的那么好；法拉利全系、全年销量赚的银子，甚至赶不上丰田一款卡罗拉一个季度销量的收益高，所以这就是超跑企业的无奈；要依靠**赚钱、但销量却难以维持，而玛莎拉蒂对比那些法拉利、兰博基尼之类的牌子，又缺乏知名度，所以能买起的看不上、看得上的买不起，这就给玛莎拉蒂造成了很大的影响

这类非一流超跑品牌，若想生存下去就只能与其它品牌共享平台来压制成本；如果想独立打造个平台，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力就会率先把企业压垮，玛莎不比法拉利，玛莎远没有达到玩定制的能力，所以**、卖走量的车就成为了这类超跑品牌的生存之道，所以玛莎拉蒂与其它品牌共用平台、并推出了当下热销的SUV；此举很正常、符合企业以生存为核心的价值观，但无形中也是压低了自身的品牌度

第一伪豪车

的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪

玛莎拉蒂为什么被称为假豪车

玛莎拉蒂被称为假豪车的原因是品牌影响力不足、产品质量并不好、价格问题、生产平台的问题。

首先是品牌影响力不足。十年前，玛莎拉蒂的影响非常大。许多年轻的土豪必须选择这个“三叉戟”作为他们买车的首选。而玛莎拉蒂却因其知名品牌逐渐成为微信商务人士的最爱，部分4S门店甚至搞活动欢迎微信商务团队付费拍照，让品牌印象在消费者心目中大打折扣。另外，当时玛莎拉蒂的产品质量并不好，很多小瑕疵几乎成了这个品牌的代名词。很多用户甚至嘲笑说，只有修车的时候才能感觉到自己开的是豪车。与此同时，玛莎拉蒂的竞争对手也在不断创新，越来越多的优秀产品出现在消费者的视野中，由此，玛莎拉蒂的品牌也随之衰落。

其次是价格问题。很多网友以玛莎拉蒂在国外的价格为例，说这款车在国外卖的很便宜，但是在国内却要几百万。而且玛莎拉蒂的内饰设计根本没有豪车，人们认为这个品牌根本不配称为豪车。

最后是生产平台的问题。

玛莎拉蒂的“Ghibli”车型采用的是克莱斯勒300C车型的生产平台，而克莱斯勒在国内长期被誉为伪豪车的车型，所以伪豪车平台生产的汽车自然也是伪豪车的，所以经过这一系列的运营，在网络上。

玛莎拉蒂为什么被称为假豪车懂车的人不会买玛莎拉蒂吗

      对于很多人来说豪车除了用作出行的代步工具以外，还是一个人经济实力的象征，因此在能力范围内人们都更愿意购买品牌影响力大的车型。最近就有网友表示他想买一款玛莎拉蒂，但是身边好友却表示该品牌算不上豪车，那么玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？            首先是品牌影响力不足，在十年前玛莎拉蒂的影响力是非常大的，不少年轻土豪们买车首选必须是这款“三叉戟”。然而正是因为品牌名气大，玛莎拉蒂便逐渐沦为了微商们的最爱，部分4S店甚至搞活动欢迎微商团队前来付费拍照，以至于品牌印象在消费者心中大打折扣。      此外，当时玛莎拉蒂旗下车型的产品质量并不好，小毛病多几乎成为了这个品牌的代名词，不少用户甚至调侃只有在修车的时候才能感受到自己开的是一辆豪车。而在这期间，玛莎拉蒂的竞争对手们又在不断推陈出新，越来越多更加优秀的产品出现在消费者的视野中，玛莎拉蒂品牌变就此走向了没落。            其次是售价问题，许多网友都拿玛莎拉蒂在国外的售价来说事，表示这款车在国外卖得很便宜，到国内却要价上百万，而且玛莎拉蒂的内饰设计也丝毫没有豪车范，人们认为这个品牌根本不配叫豪车。      最后便是生产平台的问题了，玛莎拉蒂旗下的“Ghibli”车型采用的是克莱斯勒300C车型的生产平台，而克莱斯勒在国内早就被誉为伪豪车了，那么伪豪车平台生产出来的车自然也是伪豪车，所以这一系列操作下来，网络上便出现了懂车的人不会买玛莎拉蒂的口号，玛莎拉蒂便成功拥有了“伪豪车”的称号。      玛莎拉蒂真的算伪豪车吗？      并不是，玛莎拉蒂的车不论是外观、动力还是操控都绝对达到了豪车应有的标准，只不过相比起来竞争对手在一些部分做得更加优秀罢了，不能因为一辆车**大就否认掉他的产品定位，而玛莎拉蒂70万的入门价格也绝对是大部分消费者难以承担的，所以玛莎拉蒂绝对配得上豪车的身份。      其实在如今的互联网时代中，很多网友都在满屏幕“纸醉金迷”的熏陶下产生出挣钱很容易的幻觉，只要网友越来越飘，那么伪豪车就越来越多，上到捷豹、路虎、玛莎，下到三系、C级、A4L，只要是二线品牌或者入门级车就无一例外会被贴上“伪豪车”、“破车”的标签。            然而网路上“人均法拉利”，现实中想要扫个共享单车却一车难求，这就是当今大部分网友的现状，即使费尽心思藏起来的小黄车被扫走了，但依旧不影响他们在网络上“怼天怼地”。所以我们买车根本不需要太在意别人的看法，毕竟车买来是自己开的，只要能满足自己的需求，那这辆车就是一辆好车。

伪豪车一词的由来

"伪豪车"这一词在网络上传了多年,意指外形看着高端、上档次,实际上并不贵或产品力不怎么样的车型。"伪豪车"外形看着很高大上。想要在国内"高大上"，没什么比车标更能表达了。

随着中国经济的快速增长，人民的生活水平逐渐提升，于是对汽车品质的要求也越来越高，随着豪华汽车品牌在华销量的逐年增长，我国已经成为世界上最大的豪华汽车销量市场了。在国人心目中，豪华品牌汽车不仅仅局限于代步属性，而它“显示实力”的属性同样很明显。

具体介绍：

玛莎拉蒂被称为：“伪豪车”。首先是品牌影响力不足。十年前，玛莎拉蒂的影响非常大。许多年轻的土豪选择这个“三叉戟”作为买车的首选。而玛莎拉蒂却因其知名品牌逐渐成为商务人士的最爱，部分4S门店甚至搞活动欢迎商务团队付费拍照，让品牌印象在消费者心目中大打折扣。

另外，当时玛莎拉蒂的产品质量并不好，很多小瑕疵几乎成了这个品牌的代名词。很多用户甚至嘲笑说，只有修车的时候才能感觉到自己开的是豪车。与此同时，玛莎拉蒂的竞争对手也在不断创新，越来越多的优秀产品出现在消费者的视野中。

由此，玛莎拉蒂的品牌也随之衰落。其次是价格问题。很多网友以玛莎拉蒂在国外的价格为例，说这款车在国外卖的很便宜，但是在国内却要几百万。而且玛莎拉蒂的内饰设计根本没有豪车，人们认为这个品牌根本不配称为豪车。