中国最严重航天事故（中国航天火箭发射失误 历史上还哪些航天）

本文目录

• 中国航天火箭发射失误 历史上还哪些航天
• 南航大爆燃事故伤亡
• 中国航天有没有出过事故
• 中国航天传奇故事
• 中国建国以来民航史上发生过哪些重大空难事故
• 中国在航天上出现过失误吗

中国航天火箭发射失误 历史上还哪些航天

1.1974年11月5日长征二号在酒泉发射中心进行了第一次发射返回式卫星一号。由于火箭上控制系统中的一根导线暗伤断裂，导致姿态失去控制，飞行试验失败。2.1984年1月29日长征三号在在西昌卫星发射中心发射一颗试验卫星时取得部分成功，然而对于航天发射这种不能丝毫马虎的事情来说也就意味着失败！3.1991年12月28日 长征三号在西昌卫星发射中心发射东方红二号甲通信卫星时失败.4.1992年12月21日在中国西昌卫星发射中心由长征二号E进行发射澳普图斯B2卫星，当火箭起飞后约48秒澳普图斯B2卫星**。5.1995年01月26日长征二号捆在中国西昌卫星发射中心发射亚太二号通信卫星时失败。6.1996年2月15日，长征三号乙运载火箭在中国西昌卫星发射中心发射国际通信卫星708。由于一个电子元器件的失效，使得惯性基准倾斜，火箭按错误的姿态信号进行姿态矫正，导致火箭在飞行22秒以后，触地**，星箭俱毁，发射失败，造成了中国航天史上一次重大事故。7.1996年8月18日，“长征三号”火箭在中国西昌卫星发射中心未能将“中星七号”送入预定轨道。但是，在中国航天火箭发射的历史上，还有11次风暴一号火箭的发射却鲜为人知，未被记录到长征系列火箭的发射中。那11次发射都是在上世纪70年代、80年代期间进行的，火箭都是由上海航天技术研究院抓总研制的。1972年8月10日，风暴一号火箭进行了首次发射，并获得了基本成功，验证了火箭总体设计方案的基本正确，各系统工作协调，为正式发射卫星打下了扎实的基础。但是，由于当时处在"文革"中，左的一套十分流行，好大喜功。只管工程快马加鞭求进度，而不求在技术上吃透，在质量上严格把关。这就导致了科学试验不尊重客观规律，不切实际，必定要遇到挫折。期间，1973年9月和1974年7月进行过两次飞行试验，均未成功。究其原因就是因为对质量控制不严，特别是对进行充分的地面试验不够重视，出了故障找客观原因和外部原因多，听不得不同意见。技术吃不透，原因找不准，故障不能准确定位，采取的措施针对性不强。所以在1975年连续两次成功后，又产生了骄傲和轻敌情绪，导致1976年、1978年又有新的故障发生，造成了飞行试验的失败，其中的教训非常深刻。1979年7月28日清晨，风暴一号火箭托举着实践二号、实践二号甲、实践二号乙3颗空间物理探测卫星从酒泉卫星发射基地起飞。火箭一级、二级主机工作正常，但在滑行段飞行中游动发动机推力下降，直至起飞后297秒自行关机。火箭终因飞行姿态失稳在空中自毁。直到1981年9月20日5时28分，火箭点火起飞，经过7分20秒，3颗卫星按照设定的程序逐一与火箭分离，进入各自预定的轨道。一箭发射终于获得了成功。在风暴一号的11次发射中，共成功了7次，失败了4次。开拓者一号运载火箭同样经历过两次失败：2002年9月15日，开拓者一号升空不久就掉下来。2003年9月16日，开拓者一号没有把卫星送入轨道。2006年10月29日发射的首颗直播卫星“鑫诺2号”失效，卫星无法为地面提供通信广播传输服务。故障原因是卫星上的太阳帆板和通信天线未能展开，但是卫星还能收到地面的指令。这颗由中国空间技术研究院制造，经历了十年研制周期，成本据估算在20亿元人民币以上的卫星，被修复的机会渺茫，将可能坠入大气层烧毁。

南航大爆燃事故伤亡

南航大爆燃事故伤亡

　　南航大爆燃事故伤亡，江宁区将军大道29号南京航空航天大学（以下简称“南航大”）将军路校区一实验室发生爆燃，事故地点位于该楼栋三楼化学实验室，南航大爆燃事故伤亡。

　　南航大爆燃事故伤亡1

　　10月24日下午，江苏南京航空航天大学将军路校区一实验楼发生爆燃，事故造成2人死亡9人受伤，网传视频显示爆燃发生后，有人持水枪救火，结果发生更严重的爆燃，还有目击者称自己一共听到三次爆响声，第二次爆响声后同学们才开始跑。

　　燃爆现场升起浓烟，视频截图

　　24日晚，南京航空航天大学官方微博通报，2021年10月24日15时52分，该校将军路校区材料科学与技术学院材料实验室发生爆燃，引发火情。当地消防救援站第一时间到达现场进行处置，及时扑灭明火。学校第一时间将11名受伤人员送往医院救治，其中2人经抢救无效死亡。具体原因正在调查中。

　　官方微博截图

　　有网友称，事故地点位于该楼栋三楼化学实验室，该材料实验室刚搬过来，设备都还没开始用。另有网友称，事故发生后，有几个同学用水枪救火，一些受了伤的人慢慢撤出，结果又发生了更严重的爆燃，造成更大的伤亡。

　　网传视频显示，教学楼冒着黑烟，有几人正现场抢救，但突然发生爆燃，视频中约有4人被明火吞没。

　　10月24日晚，一名南京航空航天大学学生告诉极目新闻记者，爆燃事故发生时，她正在事发实验室隔壁，属于同一楼层。她一共听到三次爆响声，第二次爆响声后，同学们才开始跑。

　　南航大爆燃事故伤亡2

　　据南京消防消息，江宁区将军大道29号南京航空航天大学（以下简称“南航大”）将军路校区一实验室发生爆燃，共造成2人死亡，9人受伤。事故原因正在调查中。目前，现场救援工作已全部结束。

　　▲视频截图

　　“起初是‘砰’的一声闷响，我还没在意，然后就发现了屋顶上的蘑菇云，才知道是**了。”住在事发实验室对面楼的一名“南航大”同学告诉红星新闻记者，在下午3时50分，她和舍友听到了声响，随后消防车快速赶到。红星新闻记者致电“南航大”多名教师，获知发生燃爆的现场已被封锁，据其中一名教师透露，伤亡人员中有材料科学系的人员，目前事故还在调查中。

　　网传一段“浇水救火”的八秒钟视频引发争议。视频中，教学楼室内浓烟弥漫，有人从室内翻越至阳台，另有两名男生在一侧相邻的`窗户处浇水，不一会发生剧烈**，画面随即被火光覆盖。有网友质疑同学用水枪救火，导致二次**。

　　▲视频截图

　　对于上述视频，一名“南航大”的学生告诉红星新闻记者，同学浇水是为了给栏杆降温，并非导致二次**，“视频中的门已经被火遮蔽，他们只能从阳台爬到附近的走廊，而阳台栏杆处被烤得非常烫，被困的同学无法从栏杆通过窗户爬到走廊，就用水给栏杆降温。”

　　红星新闻记者就此情况向“南航大”求证，但截至发稿前未得到相关回应。

　　另据一名今年6月毕业于“南航大”的同学表示，发生此次事故的教学楼在去年刚建好，并且陆陆续续开始把各个办公室移到新楼。他6月毕业时，行政办公室基本上已经全搬过去了，“但是由于各大实验室还有大量的设备仪器和药品，这些从搬迁到交接，都需要挺长时间，所以老师、研究生、大三大四或者上实验课的大一大二新生，基本还是都去老材料楼，只有较少部分先搬过去了。”

　　另据一名工学博士表示，此次事故通报为“爆燃”，爆燃的产生必须要有三个条件：其一，有燃料和助燃空气的积存；其二，燃料和空气混合物达到了爆燃的浓度；其三，有足够的点火能源。尽管危害程度不如“**”，但因为“爆燃”前，室内大量空气已经与大量可燃气体或粉尘充分混合，所以会瞬间燃烧，对室内的人和物都会瞬间造成严重伤害。

　　据南京航空航天大学材料科学与技术学院官网显示，该学院已成立30多年， 现设4个系：材料加工工程系、材料科学系、应用化学系、核科学与技术系。学院拥有一支以中科院院士、长江学者、海外高层次人才引进计划入选者、万人 计划领军人才、高被引科学家为代表的优秀师资队伍，现有教职员工140余人，其中教授52人，副教授50人。

　　学院先后获批江苏省核能装备材料工程实验室、江苏省能量转换材料与技术高校重点实验室、工信部面向苛刻环境的材料制备与防护技术重点实验室、江苏省高效电化学储能技术重点实验室、江苏省高性能金属构件激光增材制造工程实验室5个省部级重点科研平台；获批江苏省材料专业实验教学示范中心、江苏省化学专业实验教学示范中心、江苏省核能技术与工程实践教育中心3个高水平教学实践平台；荣获国防科学技术奖、教育部自然科学奖、教育部科技进步奖、江苏省科学技术奖等省部级以上科研成果奖50余项；获批973/863国家重点专项、国家重点研发计划、国防重大专项等国家级科研项目300余项；累积发表高水平SCI论文3300余篇，授权发明专利600余项。

中国航天有没有出过事故

中国航天出过事故。事故如下：

1、1991年底，发射通讯卫星，因氢氧发动机二次点火失败，卫星没有进入预定轨道。

2、1992年3月，第一颗澳星发射时火箭紧急停车。

3、1992年底，第二颗澳星升空不久卫星发身**，火箭将**残留物送入轨道。

4、1994年东方红系列大型通讯卫星未进入预定轨道。

5、1995年初长征火箭发射外星**。

6、1995年1月26日，携带着通信卫星的一枚中国长征二号E火箭在从西昌卫星发射中心起飞后发生**。

7、1996年8月18日，又一枚“长征三号”火箭发射。火箭起飞后没有多久便出了故障，没有飞到预定轨道的火箭把数以亿计的卫星扔在了半道，变成了一个新的太空垃圾。

1996年是个多事之秋，但是自那以后经过改进长征系列火箭可靠性大大增强，到2019年为止还未再出过事 。

扩展资料：

中国载人航天的意义：

1、载人航天事业是人类历史上最为复杂的系统工程之一，它的发展取决于整个科技水平的发展。同时，它也影响这整个现代科学技术领域的发展，同时对于现代科学技术的各个领域提出了新的发展要求，从而可促进和推动整个科学技术的发展。

2、发展载人航天是当今各国综合国力的直接体现。各发达国家都在发展战略上都将增强综合国力作为首要目标，其核心就是高科技的发展，而载人航天技术就是其主要内容之一。

3、在地球资源日渐枯竭的未来，对太空资源的开发和利用就日渐重要。而载人航天技术显然在其中占有重要地位。在已知浩瀚的太空是拥有丰富资源的巨大宝库，载人航天事业就是通向这个宝库的桥梁。

4、载人航天事业的充分发展将标志着人类的发展进入到一个新的阶段的开始。以往只有在科幻电影中才能见到的镜头，将一步步在我们的现实生活中实现。

中国航天传奇故事

当地时间12月25日下午6时40分，莫斯科宇航中心的地面控制人员跟往常一样来到一个专门监视器前，准备对已近老迈并处于无人驾驶状态的“和平号”空间站进行常规跟踪。然而，让工作人员大吃一惊的是，屏幕上并没有“和平号”空间站的无线电信号，地面控制中心与“和平号”空间站的联系突然中断！大惊失色的工作人员立即上报地面控制中心值班主官。值班主官立即把所有已经下班的专家全部召回地面控制中心紧急情况室。一个小时，两个小时，三个小时过去了，监视器里仍没有“和平号”空间站的信号，“和平号”成了一只断了线的风筝。俄罗斯宇航局顿时炸了锅，宇航局局长科普捷夫接到紧急电话后的第一句话就是：“我们早就不应该继续玩空间站的游戏了……现在大家一不要恐慌，二要千方百计恢复与‘和平号’的无线电联系。” 俄罗斯的宇航专家们哪有不紧张的道理，前苏联发生的几次太空飞行器失控事故险些酿成重大灾难。1979年，美国“天空”太空实验室坠落地球时，因其坠落的速度超过原先的估计，以至于万分紧张的24小时很快过去了，“和平号”仍像断了线的风筝一样在地球轨道上四处游荡，莫斯科地面控制中心的工作人员几乎全都绝望了。就在这时，监视屏上突然又出现了微弱的信号———“和平号”空间站的信号！尽管传输回来的信号只持续了七分钟，但这就足以让地面控制人员找回“和平号空间站”了！ 莫斯科宇航中心负责人索诺耶夫抢在第一时间里举行紧急记者招待会，他欣喜若狂地说：“我现在可以告诉大家一个天大的好消息，‘和平号’空间站平安无事了，它不会在明天或者新年砸在咱们大家的头顶上了！”负责“和平号”空间站运作的俄罗斯“能源公司”的高级官员赶紧出面安抚人心说：“决不会发生像媒体和大家担心的那种危机情况，我本人在这里既不会添油加醋，也不会故意掩盖事故真相的。今天下午，我们与‘和平号’空间站恢复联系之后，我们专门组建了一个专家小组，对刚刚接收到的电子仪器信号进行全面分析，以便尽快查出事故原因。”这位负责人还给大家吃定心丸说，俄罗斯宇航局还会根据专家们对各种数据分析的结果，决定是否派宇航员紧急登上“空间站”。 俄罗斯出笼太空急救方案 俄罗斯宇航官员在公开场合一再保证说，人们大可不必为跟“和平号”空间站失去联系而感到恐慌，这种“小故障”不过是“小菜一碟”！ 然而，事实上这却是一起非常严重的事故，俄罗斯宇航界**透露说，造成“和平号”空间站这次事故的罪魁祸首可能是空间站上的能源供应系统。如果真是“和平号”空间站能源供应系统发生故障的话，那么麻烦可就大了，因为这意味着地面控制人员无法调整其太阳能板，以至于“和平号”空间站所有的能源最终消耗殆尽。没有了电力和其他能源的“和平号”空间站各种系统将因此停止运作，整个空间站将像一个失去控制的陀螺一样在地球轨道上旋转起来，那样的话就算派宇航员进入太空抢险也会无济于事，因为飞船根本无法与空间站对接。 对于这种事故可能造成的后果，俄罗斯宇航官员伦金向记者透露说，如果“和平号”空间站与地面控制站彻底失去联系的话，那么最可怕的结果就是：“和平号”空间站发生自由坠落，那样的话坠入地球陆地的概率将是“大得可怕”。莫斯科宇航中心一位不愿意公开自己姓名的宇航专家在接受******记者独家采访时透露了一个惊人的内幕：先把跟“和平号”空间站失去联系这一事故撇在一边不说，就算在空间站各系统全都正常工作的情况下指挥“和平号”坠落太平洋就要冒相当的风险，部分空间站的碎片很有可能落到澳大利亚人口密集的地区。早在这次危机之前，俄罗斯宇航官员也警告说，“和平号”空间站在坠毁重返地球大气层的时候极可能有重达1500磅左右的碎片落在陆地上。那么像这样的碎片产生的威力到底会有多大呢？俄罗斯宇航局局长尤里.科普捷夫形象地说道，像这样的一块碎片坠落陆地产生的冲击力足以轻而易举地击穿6米厚的强化混凝土，因此，完全可以想像失控的150吨重的“和平号”空间站如果自行坠落的话可能会造成什么样的后果。 实际上，莫斯科宇航中心在地面控制人员与“和平号”空间站失去联系之后立即进入紧急状态，并且启动了应急方案。根据这套不向外界公开的应急方案，一旦在48小时内仍无法与“和平号”空间站恢复联系，那么就立即派一个宇航小组乘飞船飞往“和平号”空间站，执行高度危险的太空抢险任务。准备扮演太空抢险英雄角色的是俄罗斯的两名宇航员———什利赞.沙里波夫和帕维尔.维诺格拉多夫，他们两人最近刚刚完成太空抢险训练，随时准备上太空处理紧急事宜。所以，当“和平号”空间站在26日与地面控制中心失去联系之后，两名宇航员就接到了待命通知，一旦接到立即升空的命令，那么他们俩就得乘飞船冒险登上“和平号”空间站，他们的唯一任务是设法确保“和平号”坠毁的时候不会坠到地球的陆地上。 -服役15年行将寿终正寝 “和平号”空间站最新发生的这起重大事故产生的最直接的结果果就是：赞成将空间站于2001年2月自动坠毁的人数急剧增加，许多原来不主张自动坠毁“和平号”空间站的俄罗斯人现在也赞成在明年2月“和平号”空间站过完15岁生日后坠毁太平洋。 曾经给苏联和俄罗斯带来无比辉煌和无数荣耀的“和平号”空间站自打开始超期服役后大小事故接连不断，经常上演让地球人心跳的惊险“故事”：与空间站对接的货船突然失控，差一点酿成船毁站亡的超级宇航事故；工作舱突然失火，宇航员的制氧系统几乎全部失灵；空间站的计算机系统发生故障，以至于整个空间站在宇宙中“漫游”了好一阵……就这样，俄罗斯人仍不甘心放弃“和平号”，俄罗斯航空航天局想方设法筹措资金，准备继续“和平号”空间站的传奇故事。 然而，美国人却不干了，作为“国际空间站”最重要的合作伙伴，美国下令严禁其宇航员再登“和平号”空间站，同时通过多方向俄罗斯施加压力，要求尽早让“和平号”坠毁，以集中全部的精力来建设新的“国际空间站”。 目前，俄罗斯宇航局仍没有透露造成此次最严重航天事故的原因，但莫斯科宇航中心的负责人弗拉基米尔.索诺耶夫透露说，造成“和平号”空间站与地面控制中心突然失去联系的原因是空间站的电池突然断电，至于断电的原因目前尚不清楚，但幸运的是现在空间站上各组蓄电池均已恢复充电，一旦充电完成后，空间站上的电脑将自动检测所有的设备，从而确定发生事故的原因。索诺耶夫承认说：“这次事故是‘和平号’空间站有史以来最严重的一次事故。”

中国建国以来民航史上发生过哪些重大空难事故

盘点中国建国以来民航史上发生过的重大空难事故。

▷1982 年 12 月 4 日：一架伊尔 -18B 从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客 58 人，机组 11 人，其中旅客 5 人罹难。

▷1988 年 1 月 18 日：中国西南航空公司伊尔 -18-222 号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁， 108 人全部罹难。

▷1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊尔 -14P 执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹难，旅客幸存 4 人。

▷1989 年 8 月 15 日：中国东方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁， 34 人罹难。机组幸存 人，旅客幸存 4 人。

▷1990年10月2日：一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。

▷1992 年 7 月 31 日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的 GP7552 航班 755 号雅克 -42 型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约 600 米处失事。 107 人死亡， 19 人受伤。

▷1992 年 11 月 4 日：中国南方航空公司波音 737 — 523 号飞机执行 3943 航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体， 141 人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

▷1994 年 6 月 6 日：西安6.6空难。1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。

▷1997 年 5 月 8 日：南航5.8空难。南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终**解体。机上74人中35人死亡。

▷1998 年 月 16 日，中国台湾“中华航空公司”一架 A300-600 客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上 196 名乘员和地面 7 人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。

▷2000 年 4 月 15 日：中国国际航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有 155 名乘客和 11 名机组人员，确定死亡人数为 122 人，失踪 6 人，幸存者 38 人。

▷1999年2月24日，温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。

▷2002年4月15日，国航釜山空难。中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。

▷2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客***纵火导致。

▷2004年11月21日：包头11.21空难。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生**。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。

▷2004 年 11 月 1 日 ：由内蒙古自治区包头市飞往上海市的 MU5210 航班 ，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括 47 名乘客、 6 名机组人员在内的机上 53 人全部罹难，同时遇难的还有2名地面工作人员。

▷2010 年 8 月 4 日 ：哈尔滨至伊春的 VD8387 班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场 30 号跑道进近时距离跑道  坠毁，机上有乘客 91 人事故造成 44 人遇难， 52 人受伤。

▷2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

中国在航天上出现过失误吗

1991年底，发射通讯卫星，因氢氧发动机二次点火失败，卫星没有进入预定轨道；1992年3月，第一颗澳星发射时火箭紧急停车；1992年底，第二颗澳星升空不久卫星发身**，火箭将**残留物送入轨道；1994年东方红系列大型通讯卫星未进入预定轨道；1995年初长征火箭发射外星**；1996年西昌卫星发射中心发射失败过两次。先是1996年2月15日，中国西昌卫星发射中心用新研制的长征三号乙运载火箭发射国际通信708卫星，火箭起飞后飞行姿态出现异常，刚起飞后，火箭就横了过来。飞行22秒后，火箭坠地发生**，星箭俱毁，发射场也遭到损坏。这次事故损失很惨重，官方说死亡67人，主要是火箭**的地点正好在航天工程技术人员住的宿舍附近，强烈的气浪瞬间冲垮了钢筋水泥的建筑我看发射失败的录像，录像裏那裏就好象经过了一次大地震一样，没有一个没有倒塌的建筑。 1996年8月18日，一枚“长征三号”火箭发射。火箭起飞后没有多久便出了故障，没有飞到预定轨道的火箭把数以亿计的卫星扔在了半道，变成了一个新的太空垃圾。